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Cómo instalar resortes del gobernador Cummins
Instalar un resorte de regulador en su bomba P Cummins de fábrica no es difícil. Con las herramientas adecuadas y un poco de tiempo, cualquiera puede hacerlo. Le guiaremos en...
Pruebas y tribulaciones: Resumen de la UCC, parte 1
Preparación previa a la carrera y un engranaje de levas problemático Si nos has estado siguiendo y siguiendo nuestra construcción del Desafío de Llamada Definitiva, nos habrás visto armar un...
¿Cuándo conviene ponerle anillos de fuego a un motor diésel?
Nos preguntan mucho: "¿Por qué pondrías anillos de fuego en un diésel?" Estamos aquí para responder a esta pregunta. Las juntas de culata de serie llevan anillos de fuego de...
¿Cuál es la diferencia entre los inyectores de combustible VCO y SAC?
Cubrimos los inyectores de combustible , específicamente la diferencia entre inyectores VCO y SAC. Hay algunas diferencias principales que cubriremos en este artículo: Las boquillas VCO tienden a ser más...
Prueba de dinamómetro BorgWarner 369SXE con carcasa T3 .80ar
En nuestra última prueba de los turbos de la serie SXE , probamos el SXE369 con una carcasa dividida T3 de 0,80. Es una carcasa bastante pequeña para este turbo...
Turbo Tuner: Control de impulso en la cabina y sobre la marcha
El sintonizador de turbo para motores diésel Power Driven es un controlador de sobrealimentación ajustable en cabina, único en su tipo, diseñado específicamente para aplicaciones de alta sobrealimentación en camiones...
Prueba de dinamómetro BorgWarner SXE364.5 con carcasa de turbina A/R de 0,91
En nuestra última prueba BorgWarner , volvemos a utilizar el SXE364.5 . Pero esta vez, utilizamos una carcasa de turbina de 0,91". Anteriormente, probamos este turbo con una carcasa de...
Prueba de dinamómetro del BorgWarner SXE362 con una carcasa de turbina de 0,83
En esta ocasión, probamos el BorgWarner SXE362 con una carcasa de turbina T4 .83. Al igual que en pruebas anteriores, probaremos este turbo en las mismas condiciones: una prueba sin...
Prueba de dinamómetro BorgWarner S362SX-E con carcasa de turbina de 0,91 frente a carcasa de turbina de 0,70
En esta ocasión, probamos el turbo diésel BorgWarner S362SX-E con una carcasa de turbina T4 .91 A/R sin válvula de descarga y una turbina de 68 mm. Anteriormente, lo probamos...
Prueba de rendimiento del BorgWarner SXE364 con carcasa de 0,70
En esta ocasión, probamos el BorgWarner SXE364 con una carcasa de 0,70 y la popular rueda de turbina de 68 mm. Queremos comparar su aceleración y potencia con las del...