En esta ocasión, probamos el turbo diésel
BorgWarner S362SX-E con una carcasa de turbina T4 .91 A/R sin válvula de descarga y una turbina de 68 mm.
Anteriormente, lo probamos con una carcasa .70 , generando aproximadamente 545 hp. Compararemos las dos pruebas para ver cómo se comparan. ¿Compensará la ganancia de potencia la pérdida de spool?
https://youtu.be/wnKT9amC5BE
Como de costumbre, nuestras pruebas se realizarán entre 1300 y 3200 rpm con solo el peso de los tambores del dinamómetro. Luego, realizaremos una prueba de rodadura entre 1800 y 2800 rpm con una carga de 2267 kg. Veamos qué tal funciona.
Prueba de dinamómetro 1: 1300-3200 rpm sin carga
Veamos los números de potencia máxima:
Parece que ganamos algo de potencia. En la prueba de dinamómetro anterior con la carcasa .70, el Borg 362SX-E generó 545 hp y aquí parece que genera unos 560 hp. Una pequeña ganancia. Ahora, veamos cómo se ve el par motor:
Esta vez, parece que el torque de esta camioneta superó ligeramente las 1200 ft/lbs. Sin embargo, se sintió más lento que el .70. Veamos cómo se comparan:
Esto es interesante. La caja de cambios automática .91 es definitivamente más lenta que la .70 y gana un poco de potencia. A nosotros nos gusta más la .70 porque arranca mucho más rápido. Sin embargo, la .91 logra esto con mucho menos sobrealimentación. Con la .70, teníamos una sobrealimentación de aproximadamente 50 psi. En esta configuración S362SX-E, solo generamos unas 35 psi.
Veamos si la prueba cargada es diferente.
Prueba de dinamómetro 2: 1800-2800 rpm con una carga de 5000 lb
Los resultados de la prueba 2 ya están disponibles y parece que la potencia máxima ronda los 555 hp en esta tanda, lo que significa que perdimos unos 10 hp. Es muy probable que esto se deba al calor del motor tras estas tandas consecutivas.
El par máximo parece rondar los 1260.
Veamos la superposición de la prueba .70.
Al comparar las dos pruebas, ganamos algo de potencia y perdimos par. La mayor diferencia radica en el spooling. Si bien el motor de alta cilindrada tiene mejor comportamiento con la carcasa .91, en la
BorgWarner S362SX-E, el .70 spooling es mucho más rápido. Esto demuestra la excelente compatibilidad del .70 con la rueda de turbina de 68 mm.
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