¿Cuál es la diferencia entre los inyectores de combustible VCO y SAC?

Cubrimos los inyectores de combustible , específicamente la diferencia entre inyectores VCO y SAC. Hay algunas diferencias principales que cubriremos en este artículo:
  • Las boquillas VCO tienden a ser más silenciosas y permiten una mayor potencia. Sin embargo, el patrón de inyección puede ser débil al inicio de la inyección.
  • Las boquillas SAC son más ruidosas y más adecuadas para aplicaciones de potencia media. Además, suelen tener una mayor durabilidad.

Inyectores VCO

El VCO (orificio de cubierta de válvula) tiene una aguja móvil dentro del inyector. Esta aguja cubre los orificios en el extremo del inyector y garantiza una inyección limpia. Al fabricar inyectores grandes, realizamos electroerosión de orificios más grandes en la boquilla. Las boquillas VCO tienen mucho más material que las de tipo SAC. Por ello, solo trabajamos con inyectores SAC con orificios de hasta 0,020. En un inyector VCO, podemos alcanzar orificios de hasta 0,028. Una de las desventajas de una boquilla VCO es que, al abrirse, la aguja obstruye casi por completo el conducto de salida de la boquilla. Como resultado, el flujo de combustible es débil y el patrón de pulverización no es limpio al inicio de la inyección.

Inyectores SAC

Una boquilla tipo SAC tiene forma de lágrima. Una pequeña cavidad en la parte inferior del inyector alimenta el inyector. Una pequeña aguja al final de la válvula cierra la cavidad. Esta cavidad mantiene una pequeña cantidad de combustible en la punta, lo que ayuda a enfriar la boquilla y prolonga su vida útil. Las boquillas tipo SAC se utilizan generalmente en aplicaciones marinas u otras con estándares de emisiones más bajos. En una boquilla tipo SAC, al moverse la válvula, la cavidad de combustible se llena inmediatamente y proporciona una inyección nítida y limpia. Sin embargo, las boquillas SAC tienden a generar más ruido al ralentí y un golpeteo más fuerte. ¿Qué significa todo esto en la práctica? Si te preocupa el ruido al ralentí, elige un inyector VCO. Si quieres evitar la neblina al ralentí, elige una boquilla VCO. Si manejas valores de potencia altos, elige un VCO. Si tiene un nivel de potencia promedio y puede soportar un poco más de ruido en ralentí, un inyector SAC podría tener más sentido. Si tiene preguntas sobre qué opción se adapta mejor a su camioneta, estilo de conducción y objetivos de potencia, llámenos al 435-962-9555, déjenos un comentario o envíenos un mensaje en Facebook o Instagram . Con gusto le ayudaremos a encontrar la opción más adecuada para su camioneta. https://www.youtube.com/watch?v=LR6Sq1oridc