• El amortiguador elimina el rebote de la aguja del medidor
• Úselo en cualquier sistema de combustible con una rosca de 14 mm x 1,5
• Instalación más rápida que una válvula de aguja

¡Ahora es más fácil que nunca instalar un manómetro de combustible en tu Cummins® diésel de 12 válvulas! Si quieres instalar un manómetro de combustible en un Cummins® de segunda generación de 1994 a 1998, debes usar una válvula de aguja para amortiguar los picos de presión de la bomba de combustible. ¡Ya no!

Amortigua los picos de presión para obtener lecturas precisas

Esta es la razón por la que necesita un amortiguador de presión. La bomba de elevación de su motor diésel Cummins es simplemente una bomba de pistón, similar a la de una hidrolavadora. Durante el ciclo de bombeo, la presión aumenta rápidamente a 50-60 PSI. En la carrera de retorno del pistón, la presión disminuye a 10-15 PSI. Esto se ha comprobado con manómetros de precisión. Los ciclos de bombeo producen rebotes en la aguja del manómetro. De hecho, el manómetro de combustible nunca se estabilizará, independientemente de las RPM. Por eso necesita un amortiguador de manómetro Tork Tek CBS010.

El amortiguador elimina el rebote de la aguja del medidor

Dentro del amortiguador, imposible de fotografiar, se encuentra un limitador microcalibrado, diseñado específicamente para los motores diésel Cummins® de 12 V de 94 a 98 (3.9, 5.9 y 8.3). Este limitador amortigua los picos de presión de la bomba de elevación Cummins, garantizando así la durabilidad de su manómetro de combustible. El tamaño del orificio ofrece un equilibrio preciso entre la respuesta del manómetro y el efecto de amortiguación. La tolerancia del limitador es de 0.0008 (8 diezmilésimas de pulgada).

Facilita la instalación del medidor

En un extremo del amortiguador CBS010 hay una rosca hembra de 1/8″ para comprobar la presión de combustible o instalar manómetros permanentes. A diferencia de otros modelos de amortiguadores de presión, nuestro accesorio no requiere adaptadores costosos. Se instala directamente en su Bosch® P7100. Al instalar el amortiguador directamente en la entrada de su bomba P, obtendrá lecturas más precisas.

En Tork Teknology, revestimos el amortiguador con un recubrimiento antioxidante de alta calidad. ¡No tomamos atajos que afecten la calidad! El recubrimiento es un proceso más costoso, pero vale la pena. Su nuevo amortiguador de calibre lucirá impecable y se mantendrá libre de óxido durante muchos años.

El amortiguador incluye instrucciones detalladas y arandelas de sellado tipo banjo. Si va a instalar un manómetro de combustible en su bomba Bosch® P, hágalo correctamente con un amortiguador tipo banjo Tork Tek Cummins®. El amortiguador CBS010 también es compatible con cualquier motor diésel o de gasolina con rosca de 14 mm x 1,5 mm.