El árbol de levas Cummins Colt Cams Stage 3 "Big Stick" C.343.S-4BT ofrece un excelente rendimiento y maniobrabilidad, y es el árbol de levas Cummins más popular de la línea Colt Cams. Colt ha trabajado arduamente en los perfiles de sus árboles de levas y ha probado en dinamómetro más de 50 combinaciones diferentes para ofrecerle el árbol de levas definitivo.
Árbol de levas Colt Cams Stage 3 "Big Stick" (4bt)
Árbol de levas Colt Cams Stage 3 "Big Stick" (4bt)
Precio regular
$635.99
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Etapa 3: Apodado el "Big Stick", este árbol de levas Cummins C.343.S-4BT ha ganado gran popularidad. Ofrece el par motor y la potencia más potentes en régimen medio, manteniendo una buena relación de revoluciones y una buena maniobrabilidad. No requiere modificaciones, pero se recomienda un juego de resortes. Además, el secreto de su excelente rendimiento reside en su velocidad de rampa y aceleración.
Notas de instalación:
Siga las instrucciones de instalación de Cummins y utilice cantidades adecuadas de lubricante de montaje.
Par de apriete del retenedor: 44 ft-lbs. Use Loctite rojo.
Al utilizar un retenedor en Common Rail, se requiere espacio libre.
Utilice siempre elevadores nuevos o recolocados.
Las piezas fundidas Big Stick requieren elevadores de 24 V de segunda generación. Número de pieza Cummins: 3942565
Si usa un elevador Common Rail con una culata más grande, asegúrese de que no toque el lóbulo n.° 5 de la bomba de combustible en motores de 12 V. Los bloques de CR deberían funcionar correctamente, pero aun así debe revisarlos. Si el engranaje no está completamente presionado, los taqués podrían tocarse.
Es posible que se requiera espacio libre adicional con bielas de repuesto.
El sistema de levas de inserción es aplicable en la mayoría de los casos. Es imprescindible verificar las holguras, especialmente si la culata ha sido cepillada, se han realizado recesiones de válvulas, etc. Siempre verifique las holguras antes de comenzar.
Procedimiento de rodaje:
Lubricante de levas en todos los lóbulos, caras de elevadores y engranajes de la bomba de aceite.
Lubrique con aceite todos los muñones de cojinetes y los cilindros elevadores.
Siempre gire el motor con la mano antes de arrancarlo, verifique que haya espacios libres y la ubicación correcta de la sincronización.
Calentar hasta 1800-2000 RPM durante 18-20 minutos.
Aditivo de zinc:
Igualmente importante, la mayoría de las compañías petroleras han añadido un porcentaje de aditivos antirayaduras para el rodaje de levas de taqués planos. Es necesario añadir un aditivo de zinc al aceite antes de arrancar el motor por primera vez.
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