• Kit de doble disco: hasta 650 HP
• Botones de cerámica
• Volante de hierro nodular y placa flotante de palanquilla
• Carga de placa de presión – 3800#
• No apto para competición
• Compatible con: camionetas Dodge/Ram Cummins 05 (5.9/6.7L) con transmisión manual de 6 velocidades (G56)

El embrague de doble disco Valair Quiet Street QG56DDSN (650 HP, 1200 ft-lb) para su Dodge Cummins 5.9L/6.7L (2005.5-2018) ofrece mayor potencia de agarre y un rango de uso más amplio que un embrague de un solo disco, manteniendo características de conducción similares. Con un plato de presión de diafragma de 3800 lb, se pueden realizar cambios rápidos, manteniendo la presión del pedal ligeramente por encima de la de fábrica.

Cerámico

El disco doble cerámico para calle es ideal para camionetas de uso diario con modificaciones de rendimiento de hasta 650 HP que se someten a competición o uso intensivo. Es posible remolcar con poco peso; el embrague será algo brusco, pero tolerable.

Tranquilo

Este embrague ha demostrado ser la solución al ruido del plato central que nuestros clientes han estado solicitando. Las correas de transmisión instaladas desde el plato flotante hasta el volante eliminan el traqueteo al pisar el pedal del embrague. Este embrague requiere un cuidado especial durante la instalación para garantizar que las correas de transmisión estén correctamente instaladas.

El kit QG56DDSN incluye:

Nuevo volante de inercia de doble disco G56 con buje de resorte nodular, placa de presión de 3800 lb, discos de embrague cerámicos, cojinete de desembrague, cojinete piloto HD, horquilla de embrague modificada, kit de pernos, herramienta de alineación y kit hidráulico HD NMU70HYD-03

Datos sobre el cambio de marchas del G56:

Al convertir una transmisión G56 a un volante de inercia de masa sólida en lugar de uno bimasa, es inevitable que se produzcan vuelcos. Este ruido se escucha a menudo cuando el vehículo está al ralentí o con carga a bajas RPM (a menudo llamado ruido de canicas en la transmisión). Esto es completamente normal.

El ruido de giro de marchas se debe a un pico de reversa del motor y, en la mayoría de los casos, se puede reducir drásticamente simplemente cambiando el aceite de la transmisión o reduciendo el pico de reversa producido por componentes inadecuados del motor (por ejemplo, inyector defectuoso, problemas con el FCA o programación electrónica). El aceite recomendado por el fabricante de la transmisión Mercedes-Benz es el fluido de transmisión sintético Mobil Delvac 50. En Valair Inc., recomendamos vaciarlo completamente y rellenarlo con 7 cuartos de galón. Solo caben 6 cuartos de galón al utilizar el orificio de llenado; el último cuarto de galón deberá llenarse a través de la torre de cambios.