La etiqueta de devolución del núcleo es solo para los 48 estados inferiores

Esta bomba está construida con una computadora Bosch completamente nueva.

• Bomba VP44027 1998.5-2002 de 235 hp compatible con motores turbodiésel Dodge Cummins.
• La bomba más común que se encuentra en las camionetas Dodge
• Las bombas son reconstruidas por un taller Bosch certificado y tienen todas las actualizaciones y mejoras de Bosch, incluida nueva electrónica y carcasa de acero.
• Garantía de 1 año/kilometraje ilimitado*
• Garantía de 1 año contra escuchas telefónicas

La bomba VP44 es la más avanzada que Bosch ha fabricado. Utiliza la computadora o PSG para controlar tanto el suministro de combustible como la sincronización. Además, es más sensible y depende de la bomba de elevación para su refrigeración y lubricación. Si la bomba de elevación falla o no puede mantener una presión de combustible de 5 psi (la recomendada es de 13 psi), la bomba es susceptible a daños, sobrecalentamiento y fallos.

Esta bomba de inyección VP44 está construida con una computadora Bosch completamente nueva.

Esta bomba VP44027 de 235 hp es compatible con motores turbodiésel Dodge Cummins de 1998.5-2002. Es la bomba de combustible más común en las camionetas Dodge. Las bombas de inyección son reconstruidas por un taller Bosch certificado e incorporan todas las mejoras y actualizaciones de Bosch, incluyendo electrónica nueva y carcasa de acero.

Garantía de 1 año/kilometraje ilimitado.*

Centro:

Se requiere un depósito de $500 por el núcleo, a menos que este se envíe con antelación. Si no se recibe un núcleo reconstruible (es decir, que no esté agarrotado, dañado, contaminado ni desmontado) en un plazo de 30 días a partir de la fecha de envío, se aplicará un crédito reducido de $200 por núcleos atrasados. Los pedidos internacionales tienen un plazo de 45 días.

Si compra una bomba SO de 235 hp, debe devolverla. Si devuelve una bomba que no sea SO de 235 hp, se le descontará la mitad del crédito.

Descargo de responsabilidad de VP44:

Si no se reemplaza la bomba de alimentación junto con la bomba de inyección, es posible que se produzcan daños que no estén cubiertos por la garantía. Se recomienda encarecidamente cambiar la bomba de alimentación junto con la bomba de inyección. La bomba VP44 utiliza combustible para enfriarse y lubricarse. Las tolerancias entre la cabeza y el rotor son muy estrechas. Los chips de rendimiento afectan la velocidad de enfriamiento de la bomba. La bomba se calentará más debido al exceso de rpm de la programación del chip. Cuando se reduce el acelerador, el combustible a la bomba se reduce y la capacidad de enfriamiento de la bomba se reduce considerablemente. Dado que la bomba está más caliente por el aumento de rpm, el rotor se agarrota en la cabeza y la bomba falla. Una alternativa a cortar/rajar los cables de la bomba es usar un juego más grande de inyectores o un chip que se conecte directamente al ECM del camión. Este enfoque permitirá un aumento de hp sin calentar excesivamente la bomba de combustible.

Solución de problemas:

A menudo, cuando su VP44 falla, la causa raíz es una bomba de elevación defectuosa o defectuosa.

La bomba de elevación de serie no suministra suficiente presión para la potencia de serie. Está montada en el bloque del motor y debe pasar a través de pequeños accesorios y líneas que actúan como restricciones. Peor aún, la bomba debe extraer combustible completamente del tanque. Las bombas eléctricas están diseñadas para impulsar , no para extraer combustible. La bomba dentro del tanque recomendada por los concesionarios Dodge no es mucho mejor. Puede fluir a un volumen ligeramente mayor, pero a presiones incluso más bajas que la bomba de serie. Se coloca dentro del tanque de combustible para mantenerlo frío y reducir las fallas, pero cuando falla, se pierden otros $500 para que el concesionario retire el tanque y reemplace la bomba.

Códigos VP44 defectuosos:

La recuperación de códigos no constituye un diagnóstico del motor. Sin embargo, algunos códigos suelen indicar una bomba de inyección defectuosa.

Un P1688 actual siempre significa que la bomba está defectuosa; no se requiere ninguna investigación adicional.

El código P0216 es probablemente el más común para las bombas VP44. Si se ha comprobado la presión de la bomba de transferencia y es correcta, la bomba de inyección está defectuosa. Es raro encontrar un código P0216 por contaminación, pero puede ser útil probar un limpiador/acondicionador de combustible diésel de calidad, ya que, en una pequeña proporción, puede limpiar el interior de la bomba para eliminar el barniz y permitir que la bomba sincroniza correctamente el suministro de combustible.

Otros códigos menos comunes son P0180, P0181, P0215, P0251, P0252, P0253, P0254, P0370, P1287, P1689 y P1690. Estos códigos suelen indicar, aunque no siempre, una bomba defectuosa. Si estos códigos aparecen, es necesario realizar comprobaciones del cableado y la alimentación. Estos códigos se aplican únicamente a las camionetas Dodge y no a ninguna otra aplicación de ISB.

Instalación:

Asegúrese de que la chaveta esté alineada correctamente para evitar dañarla y provocar un error de sincronización y un código P0216.