NO SE ENVIARÁ SIN EL PAGO DE LA TARIFA DEL NÚCLEO

Los inyectores de presión de bomba P para diésel accionados por motor se fabrican, prueban y calibran según rigurosos estándares en nuestro taller de Utah, lo que garantiza una alta calidad y un rendimiento constante desde su fabricación. Nuestros inyectores han demostrado su eficacia en vehículos de uso diario, camiones de trabajo y vehículos de competición. Cada juego de inyectores incluye arandelas de sellado nuevas; también se puede adquirir un kit de instalación completo como opción. ¿Desea saber más? Nuestro equipo de soporte técnico recibe con frecuencia estas preguntas frecuentes sobre inyectores:

¿Cuál es la diferencia entre los inyectores de 6 y 7 orificios?

Para un caudal determinado, un inyector con menor número y mayor tamaño de orificios generará un chorro de combustible más potente, que penetrará más profundamente en la cavidad del pistón. Esto significa que el chorro de combustible ofrecerá cierta resistencia a la ignición hasta que se encuentre más adentro de la cavidad. Por el contrario, un inyector con el mismo caudal, pero con mayor número y menor tamaño de orificios, producirá una pulverización de combustible más fina, que no penetra tanto en la cavidad, pero se enciende con mayor facilidad. La penetración ideal en la cavidad depende de las rpm y el nivel de sobrealimentación de la aplicación. A bajas rpm, el inyector de 7 orificios atomiza mejor el combustible en el aire de sobrealimentación, lo que resulta en una mayor eficiencia de combustión. Sin embargo, existe un punto de cruce alrededor de las 2000 rpm donde se requiere una penetración más profunda del inyector de 6 orificios para mantener la eficiencia de combustión a niveles más altos de sobrealimentación y rpm, ya que las condiciones del aire de sobrealimentación en la cavidad se vuelven cada vez más densas y turbulentas. Aunque aparentes, estas diferencias entre inyectores de 6 y 7 orificios son mínimas hasta las 3000 rpm. En general, el inyector de 7 orificios es, con diferencia, el más común y la mejor opción para la mayoría de las aplicaciones de 24 V. Los inyectores de 6 orificios pueden funcionar mejor en camiones con mucha sobrealimentación y a mayores rpm.

¿Qué es mejor, las boquillas SAC o VCO?

Para obtener la mejor explicación y demostración de los tipos de boquillas, ¡vea el video a continuación! https://www.youtube.com/watch?v=LR6Sq1oridc

¿Cuál es el ángulo de pulverización y cuál es el adecuado para mí?

El ángulo de pulverización, o patrón de pulverización, es otra variable en la ecuación del inyector. Se refiere al ángulo cónico integrado en la boquilla del inyector. Normalmente, el ángulo de pulverización del inyector y las cavidades de los pistones deben coincidir para un rendimiento óptimo. Generalmente, los camiones de 24 V de segunda generación con pistones de fábrica funcionan mejor con un ángulo de pulverización de 153 grados, pero los inyectores de entre 150 y 155 grados se utilizan con mucho éxito en camiones de 24 V. Actualmente, ofrecemos una amplia gama de inyectores de alto rendimiento con ángulos de pulverización adaptados a su aplicación.