Conjuntos de inyectores Cummins de 12 V accionados por potencia
Conjuntos de inyectores Cummins de 12 V accionados por potencia
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Conjuntos de inyectores Cummins de 12 V accionados por potencia
- Hecho en EE. UU.
- Aguja recubierta de DLC mejorada
- Juego de 6 inyectores
- Compatible con Cummins de 1989 a 2002
- Incluye kit de instalación de inyectores.
Los inyectores diésel Cummins Power Driven se fabrican, prueban y calibran según rigurosos estándares en nuestro taller de Utah, lo que garantiza una alta calidad y un rendimiento constante desde su fabricación. Equipados con modernas boquillas fabricadas en EE. UU. con orificios EDM de precisión y tecnología de pulido por extrusión que garantiza un factor k adecuado, los inyectores Power Driven son una mejora superior a la mayoría de los inyectores del mercado. Desde camiones de trabajo de uso diario hasta camionetas de carreras urbanas de alto rendimiento, los inyectores Power Driven marcan la pauta. Cada juego de inyectores incluye un kit de instalación completo.
¿Quiere saber más? Nuestro equipo de soporte técnico responde con frecuencia a estas preguntas sobre inyectores:
¿Por qué recubrimiento DLC?
El recubrimiento de carbono tipo diamante mejora la lubricidad y la resistencia al desgaste de la aguja, la parte móvil clave del inyector. Todos los inyectores diésel de alta presión modernos utilizan DLC para mejorar la durabilidad, por lo que hemos aplicado esta tecnología a los inyectores Cummins de 12 V de tecnología más antigua. Esto significa que estos inyectores funcionarán correctamente durante muchos años.
¿Cuál es el ángulo de pulverización y cuál es el adecuado para mí?
El ángulo de pulverización, o patrón de pulverización, es otra variable en la ecuación del inyector. Se refiere al ángulo cónico integrado en la boquilla del inyector. Normalmente, el ángulo de pulverización del inyector y las cazoletas de los pistones deben coincidir para un rendimiento óptimo. Generalmente, los camiones de 12 V con intercooler y pistones de fábrica funcionan mejor con un ángulo de pulverización de 145 grados. Al combinar ángulos de pulverización y cazoletas de los pistones, se debe tener cuidado. Instalar inyectores de 155 grados en un motor con pistones de 145 grados resultará en una temperatura de los gases de escape (EGT) alta y un escape muy turbio y con humo debido al combustible que se pulveriza fuera de la cazoleta.