Inyectores de 2.ª generación de 24 V de Budget Builder accionados por energía
Inyectores de 2.ª generación de 24 V de Budget Builder accionados por energía
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Los inyectores Cummins de 2.ª generación y 24 V accionados por motor se fabrican, prueban y calibran según rigurosos estándares en nuestro taller de Utah, lo que garantiza una alta calidad y un rendimiento constante desde su lanzamiento. Desde vehículos de uso diario hasta camiones de trabajo y vehículos de competición, nuestros inyectores han demostrado su eficacia. Cada juego de inyectores incluye un kit de instalación completo.
¿Quiere saber más? Nuestro equipo de soporte técnico recibe con frecuencia estas preguntas frecuentes sobre inyectores:
¿Cuál es la diferencia entre los inyectores de 6 y 7 orificios?
Para un caudal determinado, un inyector con menos orificios y mayor tamaño generará un chorro de combustible más potente, que penetrará más profundamente en la cazoleta del pistón. Esto significa que el chorro de combustible ofrecerá cierta resistencia a la ignición hasta que se encuentre más adentro de la cazoleta. Por el contrario, un inyector con el mismo caudal, pero con más orificios y menor tamaño, producirá una pulverización de combustible más fina, que no penetra tanto en la cazoleta, pero se enciende con mayor facilidad. La penetración ideal en la cazoleta depende de las rpm y del nivel de sobrealimentación de la aplicación.
A bajas rpm, el inyector de 7 orificios atomiza mejor el combustible en el aire de sobrealimentación, lo que resulta en una mayor eficiencia de combustión. Sin embargo, existe un punto de cruce alrededor de las 2000 rpm donde se requiere una mayor penetración del inyector de 6 orificios para mantener la eficiencia de combustión a niveles más altos de sobrealimentación y rpm, ya que el aire de sobrealimentación en el cárter se vuelve cada vez más denso y turbulento. Si bien son evidentes, estas diferencias entre los inyectores de 6 y 7 orificios son mínimas hasta las 3000 rpm. En general, el inyector de 7 orificios es, con diferencia, el más común y la mejor opción para la mayoría de las aplicaciones de 24 V. Los inyectores de 6 orificios pueden tener un mejor rendimiento en camiones con mucha sobrealimentación y a mayores rpm.
¿Qué es mejor, las boquillas SAC o VCO?
¡Para obtener la mejor explicación y demostración de los tipos de boquillas, mira el video a continuación!
¿Cuál es el ángulo de pulverización y cuál es el adecuado para mí?
El ángulo de pulverización, o patrón de pulverización, es otra variable en la ecuación del inyector. Se refiere al ángulo cónico integrado en la boquilla del inyector. Normalmente, el ángulo de pulverización del inyector y las cavidades del pistón deben coincidir para un rendimiento óptimo. Generalmente, los camiones de 24 V de segunda generación con pistones de fábrica funcionan mejor con un ángulo de pulverización de 153 grados, pero los inyectores entre 150 y 155 grados se utilizan con mucho éxito en camiones de 24 V.
Hoy en día, ofrecemos una amplia variedad de inyectores de alto rendimiento con ángulos de pulverización adaptados a su aplicación.