NMU70G56DDSN Embrague de disco doble Valair Street (650 HP 1200 ft-Lbs.)
NMU70G56DDSN Embrague de disco doble Valair Street (650 HP 1200 ft-Lbs.)
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- Compatible con: camionetas Dodge/Ram Cummins 05 (5.9/6.7L) con transmisión manual de 6 velocidades (G56)
- Kit de doble disco: hasta 650 HP
- Botones de cerámica
- Volante de hierro nodular y placa flotante de palanquilla
- Carga de placa de presión – 3800#
- No apto para competición
El embrague de doble disco Valair Street NMU70G56DDSN (650 HP, 1200 ft-lb) para su Dodge Cummins 5.9L/6.7L (2005.5-2018) ofrece mayor potencia de agarre y un rango de uso más amplio que un embrague de un solo disco, manteniendo características de conducción similares. Con un plato de presión de diafragma de 3800 lb, se pueden realizar cambios rápidos, mientras que la presión del pedal es ligeramente superior a la de fábrica.
NMU70G56DDSN Cerámica
El disco doble cerámico para calle es ideal para camionetas de uso diario con modificaciones de rendimiento de hasta 650 HP que se someten a competición o uso intensivo. Es posible remolcar con poco peso; el embrague será algo brusco, pero tolerable.
El kit incluye:
Nuevo volante de inercia de doble disco G56 con buje de resorte nodular, placa de presión de 3800 lb, discos de embrague cerámicos, cojinete de desembrague, cojinete piloto HD, horquilla de embrague modificada, kit de pernos, herramienta de alineación y kit hidráulico HD NMU70HYD-03
Datos sobre el cambio de marchas del G56:
Al convertir una transmisión G56 a un volante de inercia de masa sólida en lugar de uno bimasa, es inevitable que se produzcan vuelcos. Este ruido se escucha a menudo cuando el vehículo está al ralentí o con carga a bajas RPM (a menudo llamado ruido de canicas en la transmisión). Esto es completamente normal.
El ruido de giro de marchas se debe a un pico de reversa del motor y, en la mayoría de los casos, se puede reducir drásticamente simplemente cambiando el aceite de la transmisión o reduciendo el pico de reversa producido por componentes inadecuados del motor (por ejemplo, inyector defectuoso, problemas con el FCA o programación electrónica). El aceite recomendado por el fabricante de la transmisión Mercedes-Benz es el fluido de transmisión sintético Mobil Delvac 50. En Valair Inc., recomendamos vaciarlo completamente y rellenarlo con 7 cuartos de galón. Solo caben 6 cuartos de galón al utilizar el orificio de llenado; el último cuarto de galón deberá llenarse a través de la torre de cambios.
Ruido de desacoplamiento:
En todos los embragues de disco doble y triple, se produce un ruido al desembragarse. Esto se debe a que el/los disco(s) intermedio(s) flota(n) libremente en las orejetas del volante. ¡Esto NO se debe a un rodamiento de desembrague defectuoso! El ruido puede acentuarse durante el rodaje del embrague debido al asentamiento del/de los disco(s) intermedio(s).