• Compatible con: camionetas Dodge/Ram Cummins 05 (5.9/6.7L) con transmisión manual de 6 velocidades (G56)
• Kit de doble disco: hasta 550 HP
• Revestimientos orgánicos
• Volante de hierro nodular y placa flotante de palanquilla
• Carga de placa de presión – 3800#
• No apto para competición

El embrague de doble disco NMU70G56DDSN-ORG Valair Street (550 HP, 1100 ft-lb) para su Dodge Cummins 5.9L/6.7L (2005.5-2018) ofrece mayor potencia de agarre y un rango de uso más amplio que un embrague de un solo disco, manteniendo características de conducción similares. Con un plato de presión de diafragma de 3800 lb, se pueden realizar cambios rápidos, mientras que la presión del pedal será ligeramente superior a la de fábrica.

El embrague de doble disco NMU70G56DDSN-ORG Valair Street es ideal para camionetas desde el modelo original hasta los 550 HP que remolcan cargas pesadas con frecuencia. El agarre del embrague se asemeja mucho al original. (No se recomienda para carreras).

El kit incluye:

Nuevo volante de inercia de doble disco G56 con buje de resorte nodular, placa de presión de 3800 lb, discos de embrague orgánicos, cojinete de desembrague, cojinete piloto HD, horquilla de embrague modificada, kit de pernos, herramienta de alineación y kit hidráulico HD NMU70HYD-03

Datos sobre el vuelco del engranaje G56:

Al convertir una transmisión G56 a un volante de inercia de masa sólida en lugar de uno bimasa, es inevitable que se produzcan vuelcos. Este ruido se escucha a menudo cuando el vehículo está al ralentí o con carga a bajas RPM (a menudo llamado ruido de canicas en la transmisión). Esto es completamente normal.

Ruido de vuelco de engranajes:

El ruido de giro de marchas se debe a un pico de reversa del motor y, en la mayoría de los casos, se puede reducir drásticamente simplemente cambiando el aceite de la transmisión o reduciendo el pico de reversa producido por componentes inadecuados del motor (por ejemplo, inyector defectuoso, problemas con el FCA o programación electrónica). El aceite recomendado por el fabricante de la transmisión Mercedes-Benz es el fluido de transmisión sintético Mobil Delvac 50. En Valair Inc., recomendamos vaciarlo completamente y rellenarlo con 7 cuartos de galón. Solo caben 6 cuartos de galón al utilizar el orificio de llenado; el último cuarto de galón deberá llenarse a través de la torre de cambios.

Ruido de desacoplamiento:

En todos los embragues de disco doble y triple, se produce un ruido al desembragarse. Esto se debe a que el/los disco(s) intermedio(s) flota(n) libremente en las orejetas del volante. ¡Esto NO se debe a un rodamiento de desembrague defectuoso! El ruido puede acentuarse durante el rodaje del embrague debido al asentamiento del/de los disco(s) intermedio(s).