Carcasa de engranajes de palanquilla Common Rail para bomba P o Sigma de Keating Machine con acceso a engranajes extraíbles para Cummins de 5,9 L y 6,7 L (modelos de 2003 a la actualidad)
Carcasa de engranajes de palanquilla Common Rail para bomba P o Sigma de Keating Machine con acceso a engranajes extraíbles para Cummins de 5,9 L y 6,7 L (modelos de 2003 a la actualidad)
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La caja de engranajes de palanquilla para riel común de Keating Machine se adapta a los motores Cummins Common Rail de 24 válvulas de 5.9L y 6.7L de 2003 a la actualidad. Incluye caja de engranajes de palanquilla y tapa frontal de 1/2″ y herrajes. Orificio grande en la tapa frontal de la bomba de inyección para permitir el acceso para retirar el engranaje de la bomba o ajustar los engranajes ajustables de la bomba. El amortiguador y la correa de serie no encajarán sin cortar las nervaduras. Los amortiguadores con anillo de tono no pasarán por esta tapa. Llámenos si desea instalar un anillo de tono. La mayoría de las personas que utilizan esta tapa no utilizan la correa de serie. Esta es una configuración de competición diseñada para facilitar el acceso y no es compatible con la calle. Caja de engranajes de palanquilla para permitir la instalación de la bomba P-Pump o la bomba de inyección Sigma. También incluye la ubicación de la unidad auxiliar para montar la bomba de combustible del mercado de accesorios (montada en la tapa frontal) y la bomba de inyección de agua (montada en la carcasa trasera) o la combinación de bomba de vacío pre-common rail y bomba de dirección asistida (montada en la carcasa trasera), o una combinación de ambas. Junta tórica para bloquear y junta tórica para la tapa de la caja de engranajes. Tiene unidad auxiliar estilo 12 válvulas. $1544.95 para caja de engranajes con cubierta frontal y herrajes de acero inoxidable.