Debido a la popularidad del turbo KC38r para el 7.3, KC ha creado una versión más pequeña del turbo para aquellos que usan inyectores de tamaño promedio. También conocido como el turbo Tiger. La rueda del compresor de 63 mm es drásticamente diferente. Es una rueda más grande, de 7x7, y está modelada a partir de la rueda del compresor 366sxe. El KC38r Turbo 63/73 tiene el mismo perfil, forma y estilo de álabes, excepto que es de rotación inversa. Esta rueda no solo es más grande, sino también más resistente. Tiene álabes más gruesos, un cubo más grueso y un respaldo más grueso, lo que la hace mucho menos propensa a la fatiga y al estallido de la rueda. La rueda de la turbina también es mucho más grande, 74 mm en comparación con los antiguos 70 mm, y el grosor del eje aumentó de 6,4 mm a 7,5 mm.

**FRENOS DE ESCAPE: En KC se suele preguntar sobre los frenos de escape y si son compatibles con sus turbos. Hemos detectado que algunas marcas tienen problemas de holgura, lo que podría dificultar el rendimiento del freno, rozar la rueda de la turbina o causar otros problemas. Estos frenos suelen utilizar una especie de aleta para cerrarse, lo que genera una contrapresión extrema en el escape para facilitar el frenado. Esto puede afectar al turbo y al motor, por lo que no se recomienda. El cliente deberá verificar la instalación y el funcionamiento.**

**Nuestros KC38r Turbo 63/73 están diseñados para instalarse directamente en camionetas pick-up con motor 7.3. Si bien sus turbos son compatibles con furgonetas con motor 7.3, deberá modificar la funda de admisión y el tubo descendente del turbo para un montaje adecuado.**

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