Le turbocompresseur XDP Xpressor (rénové) XD551 remplace directement le turbo usé de votre Ford Powerstroke 6.0L (2004-2005). Des problèmes tels que des températures excessives, un surrégime, un manque de lubrification, une contamination de l'huile ou des joints usés peuvent progressivement endommager le turbo de votre Super Duty. Les signes courants d'une panne de turbocompresseur incluent une perte de puissance importante, une baisse de consommation de carburant, un fonctionnement bruyant, une fumée excessive, une consommation d'huile accrue ou l'allumage du voyant moteur. Le turbocompresseur d'origine est connu pour ses problèmes tels que l'accumulation de suie et de cendres dans le carter de turbine. Cela peut entraîner le grippage des aubes ou le grippage d'un segment d'unisson. XDP facilite désormais le rétablissement du bon fonctionnement de votre 6.0L grâce au turbocompresseur de remplacement Xpressor série OER. Les turbocompresseurs reconditionnés de la série Xpressor OER suivent un processus rigoureux de reconditionnement afin de garantir qu'ils respectent ou dépassent les spécifications d'origine. Chaque turbocompresseur est d'abord entièrement démonté. Une fois démonté en composants individuels, chaque pièce est soigneusement nettoyée et inspectée. Des contrôles sont ensuite effectués pour détecter d'éventuels dommages microscopiques au niveau du carter, du compresseur, des roues de turbine et de l'ensemble rotatif. Toutes les surfaces de roulement sont ensuite usinées avec précision avant le remontage. Les roues et les ensembles rotatifs sont équilibrés selon les spécifications d'origine. Toutes les pièces d'usure critiques, telles que les joints, les plaques de butée, les roulements et les fixations, sont remplacées. Un test de fin de ligne complet est effectué sur l'ensemble du régime moteur, ainsi qu'une analyse NVH (Bruit, Vibrations et Harshness) afin de garantir la meilleure qualité possible des turbocompresseurs et des composants. De plus, des validations au banc à gaz chaud et aux essais d'éclatement sont effectuées, ainsi que des tests d'étanchéité hydrauliques et pneumatiques. Grâce à sa conception intégrée, ce turbocompresseur de remplacement d'origine se fixe simplement par boulonnage et se connecte à tous les raccords d'origine. Un kit d'installation de turbocompresseur est également fourni, comprenant des joints toriques, des boulons et un joint de conduite d'huile neufs.

Compatible avec :

*Peut ne pas fonctionner pour toutes les versions en raison d'autres modifications du moteur/véhicule [rangée] [col span__sm="12"] Fréquemment acheté avec : [ID produits="454786,4355,3978187,302431"] [/col] [/rangée]

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