• Convient aux camions Dodge/Ram Cummins 05 (5,9/6,7 L) avec transmission manuelle à 6 vitesses (G56)
• Approuvé par le SFI
• Disque en fer fritté
• Pour la traction de traîneaux et la compétition – NE PAS UTILISER DANS LA RUE

L'embrayage triple disque de compétition Valair NMU70G56TRIPLE-COMP pour votre Dodge Cummins G56 5,9 L/6,7 L (2005-2018) est l'embrayage de compétition par excellence. Cet embrayage triple disque est doté d'une conception lestée capable de supporter 1 200 ch ! Ces embrayages de compétition sont équipés d'un volant moteur usiné avec des disques flottants et d'un plateau de pression lesté à levier.

Le kit comprend

Volant moteur à billettes, plaques flottantes, plaque de pression de type levier lesté, disque d'embrayage, butée de débrayage, palier pilote et outil d'alignement.

Notes d'application :

Ces embrayages de compétition présentent des caractéristiques de conduite jugées difficiles, notamment un bruit de ralenti et un engagement saccadé et accrocheur, ce qui les rend loin d'être idéaux pour un usage quotidien. Si votre camion est un véhicule polyvalent et puissant, le Street Triple Disc est le meilleur choix.

Faits sur le renversement de vitesse du G56 :

Lors de la conversion d'une transmission G56 en volant moteur bimasse ou monobloc, le retournement des engrenages est inévitable. Ce bruit se fait souvent entendre au ralenti ou sous charge à bas régime (on parle alors de bruit de billes dans la transmission). Ce phénomène est tout à fait normal.

Le bruit de renversement de boîte de vitesses est causé par des pics de régime moteur en marche arrière et peut, dans la plupart des cas, être considérablement réduit par une simple vidange d'huile ou par la réduction des pics de régime moteur causés par des composants défectueux (par exemple, ratés d'allumage, problèmes d'allumage, programmation électronique). L'huile recommandée par le fabricant de transmissions Mercedes-Benz est le fluide de transmission synthétique Mobil Delvac 50. Chez Valair Inc., nous recommandons de vidanger complètement et de remplir avec 7 litres. Seuls 6 litres suffisent pour utiliser l'orifice de remplissage ; le dernier litre devra être rempli par le tourillon de changement de vitesse.

Bruit de désengagement :

Sur tous les embrayages à double et triple disque, un bruit est associé au débrayage. Ce bruit est dû au déplacement libre des disques intermédiaires dans les ergots du volant moteur. Il ne s'agit pas d'une mauvaise butée de débrayage ! Le bruit peut s'accentuer pendant la période de rodage de l'embrayage, car les disques intermédiaires sont en place.

Si vous n'avez pas encore mis à jour votre système hydraulique, vous aurez besoin du système hydraulique de remplacement robuste Valair NMU70HYD-03. Voir les articles associés ci-dessous.

Cet embrayage est fabriqué sur commande et son assemblage peut nécessiter 3 à 5 jours supplémentaires avant expédition. Veuillez prévoir ce délai lors de votre commande.