• L'amortisseur élimine le rebond de l'aiguille de la jauge
• À utiliser sur tout système de carburant avec un filetage de 14 mm x 1,5
• Installation plus rapide qu'une vanne à pointeau

Installer un manomètre de pression de carburant sur votre moteur diesel Cummins® 12 soupapes est désormais plus simple que jamais ! Si vous souhaitez installer un manomètre de pression de carburant sur un moteur Cummins® de 2e génération (1994 à 1998), vous devez utiliser un pointeau pour amortir les pics de pression de votre pompe à carburant. PLUS JAMAIS !

Amortit les pics de pression pour des lectures précises

Voici pourquoi vous avez besoin d'un amortisseur de pression. La pompe de relevage de votre moteur diesel Cummins n'est rien d'autre qu'une pompe à piston, semblable à une pompe de nettoyeur haute pression. Pendant le cycle de pompage, la pression monte rapidement jusqu'à 50 à 60 psi. Lors de la course de retour du piston, la pression chute à 10 à 15 psi. Ce phénomène a été vérifié à l'aide de manomètres précis. Les cycles de pompage provoquent des sauts d'aiguille. En fait, votre manomètre de pression de carburant ne sera jamais stable, quel que soit le régime. C'est pourquoi vous avez besoin d'un amortisseur de manomètre Tork Tek CBS010.

L'amortisseur élimine le rebond de l'aiguille de la jauge

À l'intérieur de l'amortisseur, impossible à photographier, se trouve un restricteur micro-calibré, spécialement conçu pour les moteurs diesel Cummins® 12 V de 1994 à 1998 (3,9, 5,9 et 8,3). Ce restricteur amortit les pics de pression de la pompe de relevage Cummins, assurant ainsi la longévité de votre manomètre de carburant ! La taille du trou offre un équilibre précis entre la réponse du manomètre et l'effet d'amortissement. La tolérance du restricteur est de 0,0008 (8 dixièmes de pouce).

Facilite l'installation de la jauge

À l'une des extrémités de l'amortisseur CBS010 se trouve un filetage femelle de 1/8″ pour les tests de pression de carburant ou l'installation de manomètres permanents. Contrairement à d'autres modèles d'amortisseurs de pression, notre raccord ne nécessite pas d'adaptateurs coûteux ! Il s'installe directement sur votre Bosch® P7100. En installant l'amortisseur directement sur l'entrée de votre pompe P, vous obtiendrez des mesures ultra-précises.

Chez Tork Teknology, nous plaquons le snubber avec un revêtement antirouille de haute qualité. Nous ne prenons aucun raccourci qui puisse nuire à la qualité ! Le placage est un procédé plus coûteux, mais il en vaut la peine. Votre nouveau snubber de jauge sera impeccable et ne rouillera pas pendant de nombreuses années.

L'amortisseur est fourni avec des instructions détaillées et des rondelles d'étanchéité banjo. Si vous prévoyez d'installer un manomètre de pression de carburant sur votre pompe Bosch® P, optez pour un amortisseur banjo Tork Tek Cummins®. L'amortisseur CBS010 est également compatible avec tout moteur diesel ou essence doté d'un filetage de 14 mm x 1,5.