Installer un manomètre de pression de carburant sur votre moteur diesel ou essence est désormais plus simple que jamais ! Si vous souhaitez installer un manomètre de pression de carburant sur votre moteur diesel Cummins, PowerStroke ou Duramax, vous devrez peut-être utiliser un robinet à pointeau pour atténuer les fluctuations de pression de votre pompe à carburant. PLUS JAMAIS !

AMORTIT LES POINTES DE PRESSION POUR DES LECTURES PRÉCISES

Toutes les pompes, à l'exception des soufflantes centrifuges, produisent des pics et des creux de pression à chaque cycle de pompage. Ces pics de pression peuvent produire des pulsations dans le tube du manomètre, ce qui peut rendre la lecture du manomètre difficile.

L'amortisseur élimine le rebond de l'aiguille de la jauge

Tork Teknology a conçu l'amortisseur de manomètre en même temps que la soupape de trop-plein réglable Tork Tek. Dès les premiers jours de développement de la soupape de trop-plein, il est devenu évident que les coûteux manomètres de test Tork Tek seraient détruits sans moyen d'amortir les violentes pointes de pression de la pompe de relevage Cummins 12 V. Le CBS010, doté d'un filetage de 14 mm x 1,5, a éliminé le rebond de l'aiguille et a ainsi préservé ces manomètres.

Le BBS010 est la deuxième génération de snubbers pour manomètre de pression de carburant fabriqués par Cummins. Il remplace un boulon banjo de 12 mm x 1,5 (VP44) et simplifie grandement l'installation du manomètre. Il peut également être installé sur le boîtier de filtre de la pompe P Cummins.

À l'intérieur de l'amortisseur, impossible à photographier, se trouve un orifice microcalibré spécialement conçu pour les nouveaux moteurs diesel Cummins, PowerStroke et Duramax. Ce restricteur amortit les pics de pression de la pompe de relevage, assurant ainsi la longévité de votre manomètre de carburant ! La taille de l'orifice offre un équilibre précis entre la réponse du manomètre et l'effet d'amortissement. La tolérance du restricteur est de 0,0008 (8 dix millièmes de pouce).

FACILITE L'INSTALLATION DE LA JAUGE

À l'une des extrémités de l'amortisseur BBS010 se trouve un filetage femelle de 1/8" pour les tests de pression de carburant ou l'installation de manomètres permanents. Contrairement à d'autres modèles d'amortisseurs de pression, ce raccord ne nécessite pas d'adaptateurs coûteux ! Le Tork Tek BBS010 s'installe directement sur l'admission de votre pompe d'injection VP44 ou de votre cartouche de filtre à carburant Dodge Cummins P7100. En installant l'amortisseur directement sur l'admission de votre pompe d'injection, vous obtiendrez des mesures de pression ultra-précises.

Chez Tork Teknology, l'amortisseur est recouvert d'un revêtement antirouille de haute qualité. Nous ne négligeons pas la qualité ! Le placage est un procédé plus coûteux, mais il en vaut la peine. Votre nouvel amortisseur de jauge sera impeccable et ne rouillera pas pendant de nombreuses années.

L'amortisseur est fourni avec des instructions détaillées et des rondelles d'étanchéité banjo. La plupart des fabricants exigent l'achat de joints, mais Tork Tek les inclut dans le kit. Si vous prévoyez d'installer un manomètre de pression de carburant sur votre moteur diesel Dodge Cummins 24 soupapes équipé du VP44, optez pour un amortisseur banjo Tork Tek. L'amortisseur BBS010 est également compatible avec tout moteur diesel ou essence doté d'un filetage de 12 mm x 1,5 (12 mm étant légèrement inférieur à 1/2").