Prise d'air froid S&B pour Ford Powerstroke 6,7 L 2020-2022 75-5140 Prise d'air froid-
Prise d'air froid S&B pour Ford Powerstroke 6,7 L 2020-2022 75-5140 Prise d'air froid-
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Instructions d'installation
Résultats des tests
Vidéo d'installation
AVERTISSEMENT PROP 65| Année | Faire | Modèle | Moteur |
|---|---|---|---|
| 2020 | Gué | F-250 | 6,7 L, Diesel |
| 2020 | Gué | F-350 | 6,7 L, Diesel |
| 2021 | Gué | F-250 | 6,7 L, Diesel |
| 2021 | Gué | F-350 | 6,7 L, Diesel |
| 2022 | Gué | F-250 | 6,7 L, Diesel |
| 2022 | Gué | F-350 | 6,7 L, Diesel |
Performances maximales
Notre admission d'air froid pour le Ford Powerstroke 6,7 L 2020-2022 a été conçue pour minimiser la restriction d'air et améliorer le débit d'air par rapport à l'origine. Ce kit est livré avec une boîte à air entièrement fermée qui protège le filtre des impuretés et préserve le moteur de la chaleur.
Nouveau design de couvercle à clipser
Notre nouveau couvercle à clipser ne nécessite aucune vis pour le fixer au boîtier. L'installation et l'inspection sont ainsi rapides et faciles, car le filtre s'installe et se retire sans avoir à démonter le tube d'admission. Notre bordure en silicone assure une protection contre la chaleur et les débris indésirables et gourmands en puissance du moteur. Ce kit comprend un filtre à air massif et hautement efficace, qui améliore les performances et protège votre moteur. Disponible avec un filtre à air 8 couches lavable en coton ou extensible à sec. (Brevet en instance)
MOINS DE RESTRICTION. PLUS DE FLUX D'AIR.
Le tube d'admission présente des courbures minimales au niveau de son raccordement à l'admission du turbo. Il est positionné en une seule ligne nette, avec un minimum d'obstructions, entre l'admission du turbo et le boîtier d'admission et le filtre à air. Cela permet de réduire les restrictions par rapport à l'origine.
Choisissez votre flux d'air.
Le kit d'admission 75-5140 propose deux configurations de flux d'air. S&B inclut un bouchon en silicone qui peut être installé ou retiré selon vos préférences et vos besoins en flux d'air.
Bouchon de boîte en silicone retiré : cette configuration fournira une entrée d'air supplémentaire qui sera tirée de la zone du garde-boue côté passager. Bouchon de boîtier en silicone installé : cette configuration obture l'entrée d'air secondaire située sur le côté du boîtier face à l'aile du véhicule. L'entrée de la calandre avant et la prise d'air avant deviennent la principale source d'air entrant dans le boîtier d'admission.
Pas de voyants de contrôle du moteur
S&B consacre d'importantes ressources à la conception de ses admissions, permettant à votre moteur de fonctionner correctement, qu'il soit calibré d'origine ou optimisé. Une plaque de débitmètre d'air massique (MAF) moulée par injection, associée à un joint de capteur de débitmètre d'air massique (MAF) en mousse, assure une étanchéité parfaite au capteur, comme à l'origine.
