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Cette pompe est construite avec un tout nouvel ordinateur Bosch

• Pompe VP44027 1998.5-2002 235 ch compatible avec Dodge Cummins turbo diesel
• La pompe la plus courante trouvée sur les camionnettes Dodge
• Les pompes sont reconstruites par un atelier Bosch certifié et disposent de toutes les mises à niveau et mises à jour Bosch, y compris de nouveaux composants électroniques et un boîtier en acier.
• Garantie d'un an/kilométrage illimité*
• Garantie d'un an sur les écoutes téléphoniques

La pompe VP44 est la pompe la plus avancée de Bosch. Elle utilise l'ordinateur ou PSG pour contrôler l'alimentation et le calage. Elle est également plus sensible et dépend de la pompe d'alimentation pour le refroidissement et la lubrification. Si la pompe d'alimentation tombe en panne ou ne parvient pas à maintenir une pression de carburant de 5 psi (la pression recommandée est de 13 psi), votre pompe risque d'être endommagée, de surchauffer et de tomber en panne.

Cette pompe d'injection VP44 est construite avec un tout nouvel ordinateur Bosch.

Cette pompe VP44027 de 235 ch est compatible avec les moteurs turbodiesel Cummins Dodge de 1998 à 2002. Il s'agit de la pompe à carburant la plus courante sur les camions Dodge. Les pompes d'injection sont remises à neuf par un atelier Bosch certifié et bénéficient de toutes les mises à niveau Bosch, y compris une nouvelle électronique et un nouveau carter en acier.

Garantie d'un an/kilométrage illimité.*

Cœur:

Un dépôt de garantie de 500 $ est requis, sauf si la pièce est expédiée à l'avance. Si une pièce reconstructible (c'est-à-dire non grippée, endommagée, contaminée ou démontée) n'est pas reçue dans les 30 jours suivant la date d'expédition, un crédit de garantie réduit de 200 $ s'applique pour les pièces en retard. Les commandes internationales bénéficient d'un délai de 45 jours.

Si vous achetez une pompe SO 235 ch, vous devez la retourner. Tout autre article retourné entraînera la moitié du crédit.

Avis de non-responsabilité VP44 :

Le non-remplacement de la pompe d'alimentation en même temps que de la pompe d'injection peut entraîner des dommages non couverts par la garantie. Il est fortement recommandé de remplacer la pompe d'alimentation en même temps que la pompe d'injection. La pompe VP44 utilise du carburant pour refroidir et lubrifier la pompe. Les tolérances entre la culasse et le rotor sont très serrées. Les puces électroniques affectent le taux de refroidissement de la pompe. Celle-ci surchauffe en raison d'un régime excessif dû à la programmation de la puce. Lorsque l'accélérateur est coupé, l'alimentation en carburant de la pompe est réduite et ses capacités de refroidissement sont fortement réduites. Comme la pompe surchauffe en raison de l'augmentation du régime, le rotor se grippe dans la culasse et la pompe tombe en panne. Une alternative au sectionnement des fils de la pompe consiste à utiliser un plus grand nombre d'injecteurs et/ou une puce électronique se connectant directement à l'ECM du camion. Cette approche permet d'augmenter la puissance sans surchauffer la pompe à carburant.

Dépannage :

Souvent, lorsque votre VP44 tombe en panne, la cause première est une pompe de levage défectueuse ou défaillante.

La pompe de relevage d'origine ne fournit pas une pression suffisante pour la puissance d'origine. Elle est fixée au bloc moteur et doit passer à travers de petits raccords et conduites qui agissent comme des restrictions. Pire encore, la pompe doit aspirer le carburant jusqu'au réservoir. Les pompes électriques sont conçues pour pousser , et non pour aspirer le carburant. La pompe intégrée au réservoir recommandée par les concessionnaires Dodge n'est guère plus performante. Son débit peut être légèrement supérieur, mais à des pressions encore plus basses que la pompe d'origine. Elle est placée à l'intérieur du réservoir pour le maintenir froid et réduire les pannes. En cas de panne, le concessionnaire devra débourser 500 $ supplémentaires pour remplacer la pompe.

Codes VP44 défectueux :

La récupération des codes ne constitue pas un diagnostic moteur. Cependant, certains codes indiquent généralement une pompe d'injection défectueuse.

Un P1688 actuel signifie toujours que la pompe est défectueuse ; aucune enquête supplémentaire n'est nécessaire.

Le code P0216 est probablement le plus courant pour les pompes VP44. Si la pression de la pompe de transfert a été vérifiée et est correcte, la pompe d'injection est défectueuse. Il est rare d'obtenir un code P0216 pour contamination, mais il peut être judicieux d'essayer un nettoyant/conditionneur de carburant diesel de qualité, dont le faible pourcentage permet de nettoyer l'intérieur de la pompe afin d'éliminer le vernis et de permettre à la pompe de doser correctement le carburant.

D'autres codes moins courants sont P0180, P0181, P0215, P0251, P0252, P0253, P0254, P0370, P1287, P1689 et P1690. Ces codes indiquent généralement , mais pas systématiquement, une pompe défectueuse. Si ces codes sont présents, des vérifications du câblage et de l'alimentation doivent être effectuées. Ces codes concernent uniquement les pick-up Dodge et ne concernent aucune autre application ISB.

Installation:

Assurez-vous que la rainure de clavette est correctement alignée pour éviter de l'endommager et de provoquer une erreur de synchronisation et un code P0216.