La culasse de remorquage Power Driven Stage 1 à orifices CNC pour moteurs Cummins 12 V de 1989 à 1998 est dotée d'une nouvelle pièce moulée de rechange, surfacée en interne selon les spécifications du constructeur, à l'aide d'équipements de pointe, afin de garantir une étanchéité optimale du joint de culasse. Ces culasses bénéficient du système d'orifices de remorquage Power Driven Performance et de trous de tige de culbuteur élargis pour un meilleur dégagement et une meilleure vidange d'huile. De plus, chaque culasse Power Driven à orifices CNC est usinée pour être compatible avec nos socles de culbuteurs Batwing goujonnés. Après l'orifice, les soupapes et les sièges sont retravaillés afin d'optimiser le débit à faible levée et le tourbillonnement, ainsi que pour garantir une étanchéité optimale. La culasse est ensuite assemblée par nos techniciens experts.

Cette tête est disponible en 4 options :

• L'option « Sans ressorts de soupape » comprend des soupapes de qualité OEM et des joints de type chapeau haut de forme OEM, mais aucun ressort de soupape ni dispositif de retenue pour les clients qui ont déjà investi dans des composants de train de soupapes hautes performances et souhaitent les réutiliser.
• L'option « Chargée » comprend des soupapes de qualité OEM, des joints de type chapeau haut de forme OEM, des ressorts de soupape de 60 lb et des dispositifs de retenue en chromoly et est livrée entièrement assemblée.
• L'option « Joint torique, sans ressorts de soupape » est dotée d'un joint torique pour une étanchéité optimale avec un joint de culasse de type OEM. Cette culasse est équipée de soupapes et de joints de type chapeau de qualité OEM, mais sans ressorts ni coupelles de soupape, pour les clients ayant déjà investi dans des composants de soupapes hautes performances et souhaitant les réutiliser.
• L'option « Joint torique, chargé » est dotée d'un joint torique pour une étanchéité optimale avec un joint de culasse de type OEM. Cette culasse comprend des soupapes de qualité OEM, des joints de type chapeau haut de forme OEM, des ressorts de soupape de 27 kg (60 lb) et des coupelles en chromoly, et est livrée entièrement assemblée.

L'orifice Power Driven Towing Performance est un orifice usiné CNC léger qui améliore le turbulence d'admission et le flux d'échappement tout en conservant l'épaisseur de la chemise d'eau pour une fiabilité comparable à celle d'origine. En améliorant à la fois le turbulence et le flux d'échappement, ces culasses permettent une consommation de carburant plus faible et une réduction de l'EGT par rapport aux culasses d'origine. Sur notre banc d'essai SuperFlow 1020, cet orifice a permis une augmentation de 31 % de l'admission et de 28 % de l'échappement. Les essais ont également révélé une augmentation du turbulence de 22 %, avec un débit d'admission maximal correspondant de 172 pi3/min et un débit d'échappement maximal de 178 pi3/min à 28 pouces.

Lors d'essais en conditions réelles, le tourbillonnement plus important et le débit accru de cette culasse à orifices ont légèrement amélioré le rendement du moteur et la puissance maximale, ce qui a entraîné des valeurs EGT plus faibles par rapport à la culasse d'origine. Grâce à une vitesse d'admission plus élevée et à un volume d'admission proche de celui d'origine, ces culasses gagnent en puissance et en couple à tous les régimes. Ces culasses de remorquage fonctionnent parfaitement avec les moteurs d'origine ou de série, en particulier avec l'arbre à cames d'origine ou les arbres à cames de rechange améliorés. Si vous pratiquez le remorquage ou utilisez votre Cummins pour tracter, cette culasse est la plus fiable et la plus adaptée à votre application.

La culasse de remorquage à commande numérique par ordinateur Power Driven Stage 1 est compatible avec :

*Peut ne pas fonctionner pour toutes les versions en raison d'autres modifications du moteur/véhicule.