NE SERA PAS EXPÉDIÉ SANS FRAIS DE BASE PAYÉS

Les injecteurs de pression Power Driven Diesel à pompe P sont fabriqués, testés et calibrés selon des normes rigoureuses dans notre atelier de l'Utah, garantissant une qualité élevée et des performances constantes avant leur mise en service. Des véhicules de tous les jours aux véhicules de travail, en passant par les véhicules de compétition, nos injecteurs ont fait leurs preuves. Chaque jeu d'injecteurs est livré avec des rondelles d'étanchéité neuves, ou un kit d'installation complet est également disponible en option. Vous souhaitez en savoir plus ? Notre équipe d'assistance technique reçoit fréquemment les questions suivantes concernant les injecteurs :

Quelle est la différence entre les injecteurs à 6 trous et à 7 trous ?

Pour un débit donné, un injecteur doté d'un nombre de trous plus petit et d'une taille plus importante produira un jet de carburant plus puissant, qui pénétrera plus profondément dans la cuvette du piston. Cela signifie que le jet de carburant présentera une certaine résistance à l'allumage jusqu'à ce qu'il soit plus profondément dans la cuvette. À l'inverse, un injecteur de même débit, mais doté d'un nombre de trous plus grand et d'une taille plus petite, produira un jet de carburant plus fin, qui pénétrera moins profondément dans la cuvette, mais s'enflammera plus facilement. La pénétration idéale dans la cuvette dépend du régime et du niveau de suralimentation de l'application. À bas régime, l'injecteur à 7 trous atomise mieux le carburant dans l'air de suralimentation, ce qui améliore l'efficacité de combustion. Cependant, il existe un point de convergence vers 2 000 tr/min où une pénétration plus profonde de l'injecteur à 6 trous est nécessaire pour maintenir l'efficacité de combustion à des régimes de suralimentation et de suralimentation plus élevés, car l'air de suralimentation dans la cuvette devient de plus en plus dense et turbulent. Bien qu'apparentes, ces différences entre les injecteurs à 6 et 7 trous sont minimes jusqu'à 3 000 tr/min. Dans l’ensemble, l’injecteur à 7 trous est de loin le plus courant et constitue le meilleur choix pour la plupart des applications 24 V. Les injecteurs à 6 trous peuvent être plus performants sur les camions fonctionnant avec beaucoup de suralimentation et à un régime plus élevé.

Qu'est-ce qui est mieux, les buses SAC ou VCO ?

Pour la meilleure explication et démonstration des types de buses, regardez la vidéo ci-dessous ! https://www.youtube.com/watch?v=LR6Sq1oridc

Quel est l'angle de pulvérisation et lequel me convient le mieux ?

L'angle de pulvérisation, ou forme de jet, est une autre variable dans l'équation de l'injecteur. Il s'agit de l'angle de cône intégré à la buse de l'injecteur. Normalement, l'angle de pulvérisation de l'injecteur et les cuvettes des pistons doivent être adaptés pour des performances optimales. En général, les camions 24 V de deuxième génération équipés de pistons d'origine fonctionnent mieux avec un angle de pulvérisation de 153 degrés, mais les injecteurs entre 150 et 155 degrés sont très efficaces sur les camions 24 V. Nous proposons aujourd'hui une large gamme d'injecteurs haute performance avec des angles de pulvérisation adaptés à votre application.