Ensembles d'injecteurs 24 V à entraînement électrique, Cummins 98.5-02
Ensembles d'injecteurs 24 V à entraînement électrique, Cummins 98.5-02
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Les jeux d'injecteurs 24 V Power Driven pour moteurs Cummins 24 V de 1998 à 2002 constituent une option économique pour ceux qui souhaitent assembler eux-mêmes leurs injecteurs diesel. Des véhicules de tous les jours aux véhicules de compétition, en passant par les camions de travail, nos injecteurs ont fait leurs preuves. Chaque jeu est livré avec des rondelles d'étanchéité, des rondelles de collecteur de vidange et des joints anti-poussière neufs.
Quelle est la différence entre les buses d'injecteur à 6 et 7 trous ?
Pour un débit donné, une buse avec un nombre de trous plus petit et de plus grande taille produira un jet de carburant plus puissant, qui pénétrera plus profondément dans la cuvette du piston. Cela signifie que le jet de carburant présentera une certaine résistance à l'inflammation jusqu'à ce qu'il soit plus profondément dans la cuvette. À l'inverse, une buse de même débit, mais avec un nombre de trous plus grand et de plus petite taille, produira un jet de carburant plus fin, qui pénétrera moins profondément dans la cuvette, mais s'enflammera plus facilement. La pénétration idéale dans la cuvette dépend du régime et du niveau de suralimentation de l'application.
À bas régime, l'injecteur à 7 trous atomise mieux le carburant dans l'air de suralimentation, ce qui améliore l'efficacité de combustion. Cependant, il existe un point de convergence vers 2 000 tr/min où une pénétration plus profonde de l'injecteur à 6 trous est nécessaire pour maintenir l'efficacité de combustion à des régimes de suralimentation et de suralimentation plus élevés, car l'air de suralimentation dans le bol devient de plus en plus dense et turbulent. Bien qu'apparentes, ces différences entre les injecteurs à 6 et 7 trous sont minimes jusqu'à 3 000 tr/min. Globalement, l'injecteur à 7 trous est de loin le plus courant et le meilleur choix pour la plupart des applications 24 V. Les injecteurs à 6 trous peuvent être plus performants sur les camions fonctionnant avec une forte suralimentation et à un régime plus élevé.
Qu'est-ce qui est le mieux, les buses d'injecteur SAC ou VCO ?
Pour la meilleure explication et démonstration des types de buses, regardez la vidéo ci-dessous !
Quel est l'angle de pulvérisation et lequel me convient le mieux ?
L'angle de pulvérisation, ou forme de jet, est une autre variable dans l'équation de l'injecteur. Il s'agit de l'angle de cône intégré à la buse de l'injecteur. Normalement, l'angle de pulvérisation de l'injecteur et les cuvettes des pistons doivent être adaptés pour des performances optimales. En général, les camions 24 V de deuxième génération équipés de pistons d'origine fonctionnent mieux avec un angle de pulvérisation de 153 degrés, mais les injecteurs entre 150 et 155 degrés sont très efficaces sur les camions 24 V.
Aujourd'hui, nous proposons un large assortiment de buses performantes avec des angles de pulvérisation adaptés à votre application.
Les ensembles de buses d'injecteurs Power Driven 24 V sont compatibles avec :
- Dodge 5,9 L 24 V Cummins 1998.5
- Dodge 5,9 L 24 V Cummins 1999
- Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2000
- Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2001
- Dodge 5,9 L 24 V Cummins 2002
*Peut ne pas fonctionner pour toutes les versions en raison d'autres modifications du moteur/véhicule