• Différentes tailles de buses
• Buse de type SAC ou VCO
• Angle de pulvérisation de 145 à 148 degrés
• Généralement considéré comme étant 50 ch de plus que le stock pour chaque .020
• Lot de 6 injecteurs
• Comprend un kit d'installation d'injecteur

Les ensembles d'injecteurs Cummins Power Driven Diesel de première génération sont fabriqués, testés et calibrés selon des normes rigoureuses dans notre atelier de l'Utah, garantissant une qualité élevée et des performances constantes avant leur mise en service. Des véhicules de tous les jours aux camions de travail, en passant par les véhicules de compétition, nos injecteurs ont fait leurs preuves. Chaque ensemble est livré avec des rondelles d'étanchéité neuves. Un kit d'installation complet est également disponible en option.

Vous souhaitez en savoir plus ? Notre équipe d'assistance technique reçoit fréquemment les questions suivantes concernant les injecteurs :

Quelle est la différence entre les injecteurs à 5, 6 et 7 trous ?

Pour un débit donné, un injecteur doté d'un nombre de trous plus petit et d'une taille plus importante produira un jet de carburant plus puissant, qui pénétrera plus profondément dans la cuvette du piston. Le jet de carburant présentera donc une certaine résistance à l'allumage jusqu'à ce qu'il soit plus profondément dans la cuvette. À l'inverse, un injecteur de même débit, mais doté d'un nombre de trous plus grand et d'une taille plus petite, produira un jet de carburant plus fin, qui pénétrera moins profondément dans la cuvette, mais s'enflammera plus facilement. La pénétration idéale dans la cuvette dépend du régime moteur et du niveau de suralimentation de l'application.

À bas régime, l'injecteur à 7 trous atomise mieux le carburant dans l'air de suralimentation, ce qui améliore l'efficacité de combustion. Cependant, il existe un point de convergence vers 2 000 tr/min où une pénétration plus profonde de l'injecteur à 5 trous est nécessaire pour maintenir l'efficacité de combustion à des régimes de suralimentation et de suralimentation plus élevés, car l'air de suralimentation dans le bol devient de plus en plus dense et turbulent. Bien qu'apparentes, ces différences entre les injecteurs à 5 et 7 trous sont minimes jusqu'à 3 000 tr/min. Globalement, l'injecteur à 5 trous est de loin le plus courant et le meilleur choix pour la plupart des applications 12 V. Les injecteurs à 7 trous peuvent être plus performants sur les camions peu chargés et fonctionnant à bas régime.

Qu'est-ce qui est mieux, les buses SAC ou VCO ?

Pour la meilleure explication et démonstration des types de buses, regardez la vidéo ci-dessus !

Quel est l'angle de pulvérisation et lequel me convient le mieux ?

L'angle de pulvérisation, ou forme de jet, est une autre variable dans l'équation de l'injecteur. Il s'agit de l'angle de cône intégré de la buse de l'injecteur. Normalement, l'angle de pulvérisation de l'injecteur et les cuvettes de piston doivent être adaptés pour des performances optimales. En général, les camions 12 V de deuxième génération équipés de pistons d'origine fonctionnent mieux avec un angle de pulvérisation de 145 degrés. Il faut être prudent lors du choix des angles de pulvérisation et des cuvettes de piston. L'installation d'injecteurs à 155 degrés dans un moteur équipé de pistons à 145 degrés entraînera des EGT élevées et un échappement très trouble et fumant en raison de la pulvérisation de carburant hors de la cuvette. Les célèbres injecteurs marins de 370 ch utilisés autrefois avaient une forme de pulvérisation de 155 degrés et ont longtemps donné mauvaise réputation aux injecteurs haute performance. En revanche, nous avons obtenu de bons résultats avec des injecteurs à 145 degrés dans des cuvettes de piston à 155 degrés. Cela est particulièrement visible sur les modèles à calage d'injection élevé.

Aujourd'hui, nous proposons un large assortiment d'injecteurs et de buses performants avec des angles de pulvérisation adaptés à votre application.

Les ensembles d'injecteurs diesel Power Driven de 1ère génération sont compatibles avec :

*Peut ne pas fonctionner pour toutes les versions en raison d'autres modifications du moteur/véhicule

Ce produit ne peut pas être expédié en Californie

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