• Convient aux camions Dodge/Ram Cummins 05 (5,9/6,7 L) avec transmission manuelle à 6 vitesses (G56)
• Kit double disque – jusqu'à 550 CV
• Revêtements organiques
• Volant d'inertie en fonte nodulaire et plaque flottante à billettes
• Charge de plaque de pression – 3800#
• Ne pas utiliser en compétition

L'embrayage double disque Valair Street NMU70G56DDSN-ORG (550 ch, 1 100 pi-lb) pour votre Dodge Cummins 5,9 L/6,7 L (2005-2018) offre une meilleure tenue de route et une plage d'utilisation plus large qu'un embrayage monodisque, tout en conservant des caractéristiques de conduite similaires. Grâce à un plateau de pression à diaphragme de 1 720 kg (3 800 lb), les changements de vitesse rapides restent possibles, la pression sur la pédale étant légèrement supérieure à celle d'origine.

L'embrayage double disque Valair Street NMU70G56DDSN-ORG est idéal pour les camions de série jusqu'à 550 ch qui tractent régulièrement des charges lourdes. L'embrayage offre une sensation très proche de celle d'origine. (Déconseillé pour la compétition)

Le kit comprend :

Moyeu à ressort nodulaire neuf, volant moteur double disque G56, plateau de pression 3800#, disques d'embrayage organiques, butée de débrayage, roulement pilote HD, fourche d'embrayage modifiée, kit de boulons, outil d'alignement et kit hydraulique HD NMU70HYD-03

Faits sur le retournement de vitesse du G56 :

Lors de la conversion d'une transmission G56 en volant moteur bimasse ou monobloc, le retournement des engrenages est inévitable. Ce bruit se fait souvent entendre au ralenti ou sous charge à bas régime (on parle alors de bruit de billes dans la transmission). Ce phénomène est tout à fait normal.

Bruit de retournement d'engrenage :

Le bruit de renversement de boîte de vitesses est causé par des pics de régime moteur en marche arrière et peut, dans la plupart des cas, être considérablement réduit par une simple vidange d'huile ou par la réduction des pics de régime moteur causés par des composants défectueux (par exemple, ratés d'allumage, problèmes d'allumage, programmation électronique). L'huile recommandée par le fabricant de transmissions Mercedes-Benz est le fluide de transmission synthétique Mobil Delvac 50. Chez Valair Inc., nous recommandons de vidanger complètement et de remplir avec 7 litres. Seuls 6 litres suffisent pour utiliser l'orifice de remplissage ; le dernier litre devra être rempli par le tourillon de changement de vitesse.

Bruit de désengagement :

Sur tous les embrayages à double et triple disque, un bruit est associé au débrayage. Ce bruit est dû au déplacement libre des disques intermédiaires dans les ergots du volant moteur. Il ne s'agit pas d'une mauvaise butée de débrayage ! Le bruit peut s'accentuer pendant la période de rodage de l'embrayage, car les disques intermédiaires sont en place.