Embrayage double disque en fonte frittée Valair Competition NMU70G56DDB-SI
Embrayage double disque en fonte frittée Valair Competition NMU70G56DDB-SI
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- Volant d'inertie en acier billette (homologué SFI)
- Pour les camions de compétition hautes performances
- Convient aux camions Dodge/Ram Cummins 05 (5,9/6,7 L) avec transmission manuelle à 6 vitesses (G56)
Directives relatives à la charge des plaques :
- 3200# – 650HP
- 3400# – 700HP
- 3600# – 750HP
- 3850# – 800HP
L'embrayage double disque Valair Competition en fonte frittée NMU70G56DDB-SI pour votre Dodge 5,9 L Cummins G56 6 vitesses (2005-2018) est conçu pour offrir une meilleure tenue et une plage d'utilisation plus large qu'un embrayage monodisque. Ces embrayages de compétition sont dotés d'un volant moteur en acier billette avec insert en acier et plaque flottante. Disponibles en plusieurs charges de plaque, ils vous permettent de choisir l'embrayage adapté à votre application. Consultez ci-dessous le guide des puissances et des charges de plaque suggérées.
Le kit NMU70G56DDB-SI comprend :
Nouveau volant moteur à double disque G56 avec insert en acier, choix de charge de plaque de pression, disques d'embrayage en fer fritté, butée de débrayage, roulement pilote HD, fourche d'embrayage modifiée, kit de boulons et outil d'alignement.
Notes d'application :
Ces embrayages de compétition présentent des caractéristiques de conduite jugées difficiles, notamment un bruit de ralenti et un engagement saccadé et accrocheur, ce qui les rend moins adaptés à un usage quotidien. Si votre camion est destiné à un usage général, polyvalent et quotidien, le Street Dual Disc est le meilleur choix.
Faits sur le renversement de vitesse du G56 :
Lors de la conversion d'une transmission G56 en volant moteur bimasse ou monobloc, le retournement des engrenages est inévitable. Ce bruit se fait souvent entendre au ralenti ou sous charge à bas régime (on parle alors de bruit de billes dans la transmission). Ce phénomène est tout à fait normal.
Le bruit de renversement de boîte de vitesses est causé par des pics de régime moteur en marche arrière et peut, dans la plupart des cas, être considérablement réduit par une simple vidange d'huile ou par la réduction des pics de régime moteur causés par des composants défectueux (par exemple, ratés d'allumage, problèmes d'allumage, programmation électronique). L'huile recommandée par le fabricant de transmissions Mercedes-Benz est le fluide de transmission synthétique Mobil Delvac 50. Chez Valair Inc., nous recommandons de vidanger complètement et de remplir avec 7 litres. Seuls 6 litres suffisent pour utiliser l'orifice de remplissage ; le dernier litre devra être rempli par le tourillon de changement de vitesse.
Bruit de désengagement :
Sur tous les embrayages à double et triple disque, un bruit est associé au débrayage. Ce bruit est dû au déplacement libre des disques intermédiaires dans les ergots du volant moteur. Il ne s'agit pas d'une mauvaise butée de débrayage ! Le bruit peut s'accentuer pendant la période de rodage de l'embrayage, car les disques intermédiaires sont en place.
Cet embrayage est fabriqué sur commande et son assemblage peut nécessiter 3 à 5 jours supplémentaires avant expédition. Veuillez prévoir ce délai lors de votre commande.