C'est incroyable ce que la technologie turbo moderne peut faire à un turbo vieux de 20 ans. La plupart des gens se focalisent trop sur la « roue de compresseur », car c'est ce que tout le monde voit, mais en réalité, 90 % de la « magie turbo » provient de la turbine. KC Turbos a fait preuve de la plus grande diligence pour faire du KC38r 300254 Turbo 66/73 la meilleure option du marché. De plus, nous avons augmenté l'épaisseur de l'arbre pour supporter la puissance supplémentaire et renforcer la robustesse de nos turbos. Aucun autre turbo 7.3 sur le marché n'utilise un arbre plus grand (6,4 mm contre 7,5 mm). Il s'agit d'une roue 7x7 plus grande, inspirée de la roue de compresseur du 366sxe : même profil, même forme et même style de pale, sauf que la rotation est inversée. Cette roue est non seulement plus grande, mais aussi plus robuste.

**FREINS SUR ÉCHAPPEMENT : KC reçoit souvent des questions sur les freins sur échappement et leur compatibilité avec ses turbos. Ils ont constaté que certaines marques présentent des problèmes de jeu, ce qui peut nuire aux performances du frein, frotter la roue de turbine ou causer d'autres problèmes. Ces freins utilisent généralement un clapet pour se fermer, ce qui provoque une forte contre-pression à l'échappement pour faciliter le freinage. Cela peut endommager le turbo et le moteur et n'est pas recommandé. Il appartient au client de vérifier l'installation et le fonctionnement.**

**Leur turbo KC38r 300254 66/73 est conçu pour s'adapter directement aux pick-up équipés du moteur 7.3. Bien que nos turbos puissent être installés sur les fourgons équipés du moteur 7.3, une modification du soufflet d'admission et du tuyau de descente du turbo est nécessaire pour un montage correct.**

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