Moteur Cummins 12 soupapes Hamilton avec arbre à cames Hot Street/Strip
Moteur Cummins 12 soupapes Hamilton avec arbre à cames Hot Street/Strip
Prix
$1,400.00
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Ce qui est inclus :
- Arbre à cames 188/220 (convient aux Cummins 89-2018)
- Tiges de poussée robustes (500-750 ch)
- 165 ressorts de soupape Beehive
- Dispositifs de retenue et verrous
- Poussoirs/poussoirs
- Plage de régime : 1700-4000
- Gouttes EGT 200-300
- Augmentation de la puissance des médiums
- Durée à 0,050″ de levage 188 Admission, 220 Échappement
- Les ressorts de soupape sont destinés à empêcher le flottement des soupapes et à améliorer les performances globales
- Les tiges de poussée robustes empêchent les courbures ou les déformations jusqu'à 750 ch
- Pour une installation sur un moteur 12 V, le dépassement du piston ne doit pas dépasser 0,025 pouce et la profondeur de la face de soupape doit être d'au moins 0,055 pouce avec un joint de culasse standard et un axe d'admission de 99. Sur un moteur 24 V de 98 à 2002, le dépassement du piston ne doit pas dépasser 0,025 pouce et la profondeur de la face de soupape doit être d'au moins 0,038 pouce avec un joint standard. Sur un moteur de 2003 et plus, le dépassement du piston doit être de 0,018 pouce et la profondeur de la face de soupape doit être d'au moins 0,038 pouce avec un joint standard. Si vous ne respectez pas les exigences minimales de jeu piston-soupapes, pas d'inquiétude : vous pouvez toujours utiliser un joint de culasse surdimensionné ou réduire les soupapes.
- Bien que cela soit considéré comme une chute de came, il est important de vérifier les jeux (vous pouvez utiliser notre calculateur de jeu pour vous faciliter la tâche).
- Nous recommandons toujours de nouveaux poussoirs lors du changement d'une came.
- Utilisé dans les véhicules de tous les jours
- Composés simples ou ensemble de composés plus grands
- Guerrier du week-end
- Piste d'accélération
- Classe d'actions tirant
- Assurez-vous que la came est dotée d'une quantité généreuse de lubrifiant d'assemblage de qualité appliqué
- NE PAS laisser le moteur démarrer sans pression d'huile
- Lorsqu'il s'agit d'un nouveau moteur, assurez-vous de mettre une quantité généreuse de lubrifiant d'assemblage dans la pompe à huile et d'amorcer le filtre à huile.
- Assurez-vous de changer l'huile après le rodage. Lorsque le filtre et le système d'huile sont déjà amorcés, la pression d'huile du moteur augmentera beaucoup plus rapidement qu'avec une vidange simultanée.
- Débranchez le système d'alimentation en carburant et faites tourner le moteur avec le démarreur jusqu'à ce que la pression d'huile puisse être lue ou jusqu'à ce que l'huile sorte des culbuteurs.
- Ne laissez pas le démarreur fonctionner plus de 10 secondes à la fois
- Une fois la pression d'huile vérifiée, laissez le moteur démarrer et tourner pendant cinq minutes à 1 200-1 500 tr/min, puis arrêtez le moteur.
- Réglez les soupapes et vous pourrez exploiter votre moteur. Profitez du flux d'air supplémentaire.
- Si vous devez resserrer la culasse, faites-le avant de régler les soupapes. Le resserrement de la culasse modifie le réglage du jeu des soupapes ; il est donc important de le régler en dernier.