Kit de dérivation de liquide de refroidissement Fleece Performance - 03-07 Dodge Cummins 5,9 L, acier inoxydable tressé
Kit de dérivation de liquide de refroidissement Fleece Performance - 03-07 Dodge Cummins 5,9 L, acier inoxydable tressé
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Un autre produit de Fleece Performance conçu par nécessité est le kit de dérivation de liquide de refroidissement.
Le système de refroidissement du moteur Cummins a été conçu pour refroidir adéquatement un moteur de 300 à 350 ch.
L'augmentation de la puissance sollicite davantage le système de refroidissement. Les cylindres arrière souffrent d'un manque de débit de liquide de refroidissement et, par conséquent, de températures de refroidissement plus élevées. Cela peut entraîner une pression excessive dans le système, en particulier à l'arrière du bloc, et potentiellement faire sauter les bouchons antigel externes, ou les bouchons de plus petit diamètre sous le couvre-culasse, entraînant une panne.
Nous avons conçu notre kit de dérivation de liquide de refroidissement avec un thermostat secondaire qui, contrairement à d'autres marques, fonctionne en fonction de la température plutôt que de la pression excessive. Cela résout le problème avant que la pression ne devienne un problème en garantissant des températures constantes sur les six cylindres. Notre kit est fourni avec des raccords toriques AN de haute qualité et des raccords de durite AN avec flexible tressé pour garantir une installation sans fuite. La version 5,9 L à transmission automatique 2003-2007 ne dispose plus de l'échangeur thermique d'origine du liquide de transmission. Cet échangeur thermique n'est pas un refroidisseur de liquide ; il a été conçu pour une utilisation dans les climats froids afin de réchauffer le liquide de transmission avec le liquide de refroidissement moteur. Son utilisation n'est pas nécessaire dans les climats chauds ou pour les applications à forte puissance, et sa suppression n'affecte pas les performances du camion.
Tous les camions 6.7 07-13, équipés de transmissions automatiques et manuelles, ne disposent pas d'échangeur de chaleur du liquide de transmission.