• Bon jusqu'à 4000 tr/min
• Diminution de la fumée de 30 à 35 %
• Idéal pour les gros monocylindres et les turbos composés

L'arbre à cames Cummins Colt Cams Stage 3 « Big Stick » C.343.S-S3 offre d'excellentes performances et une excellente maniabilité. Il s'agit de l'arbre à cames Cummins le plus populaire de la gamme Colt Cams. Colt a travaillé dur sur ses profils d'arbre à cames et a testé plus de 50 combinaisons différentes au banc d'essai pour vous offrir l'arbre à cames ultime.

Étape 3 : Surnommé le « Big Stick », cet arbre à cames Cummins C.343.S-S3 est celui qui a le plus gagné en popularité. Offrant un couple et une puissance à mi-régime optimaux, il offre néanmoins un bon régime moteur et une bonne maniabilité. Aucune modification n'est requise, mais un jeu de ressorts est recommandé. De plus, le secret des performances exceptionnelles de ces arbres à cames réside dans leur vitesse de rampe et leur accélération.

Notes d'installation :

• Suivez les instructions d’installation de Cummins, utilisez des quantités adéquates de lubrifiant d’assemblage.
• Couple de serrage – 44 pi-lb. Utiliser du Loctite rouge.
• Lors de l'utilisation d'un dispositif de retenue sur Common Rail, un jeu est requis.
• Utilisez toujours des poussoirs neufs ou re-couronnés
• Les billettes moulées Big Stick nécessitent des poussoirs 24 V de 2e génération. Référence Cummins : 3942565
• Si vous utilisez une rampe commune avec une culasse plus grande, assurez-vous qu'elle dépasse le lobe n° 5 de la pompe à carburant sur les moteurs 12 V. Les blocs CR devraient être en bon état, mais vous devez tout de même vérifier. Si votre engrenage n'est pas complètement enfoncé, les poussoirs pourraient se toucher.
• Un jeu supplémentaire peut être nécessaire avec les bielles de rechange.
• L'utilisation d'une came à insertion directe est possible dans la plupart des cas. Il est impératif de vérifier les jeux, notamment si la tête a été rabotée, si des blocs ont été posés, si des soupapes ont été encastrées, etc. Vérifiez toujours les jeux avant de commencer.

Procédure d'effraction :

• Lubrification de came sur tous les lobes, faces de poussoir et engrenages de pompe à huile.
• Huiler tous les tourillons de palier et les cylindres de levage.
• Faites toujours tourner le moteur à la main avant de démarrer, vérifiez les jeux et le bon positionnement du calage.
• Allumez jusqu'à 1800-2000 tr/min pendant 18 à 20 minutes.

Additif de zinc :

Tout aussi important, la plupart des compagnies pétrolières ont retiré un pourcentage d'additifs destinés à prévenir le grippage des cames à poussoirs plats lors du rodage. Un additif au zinc doit être ajouté à votre huile avant le premier démarrage du moteur.

Ce produit ne peut pas être expédié en Californie

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