• Compatible avec : Dodge/Ram Cummins 94-02
• Évacue le refroidisseur intermédiaire d'origine avec des tubes et augmente la dissipation de chaleur
• Fabriqué en aluminium moulé 356-T6
• Intègre la technologie des aubes multidirectionnelles (MDV) pour diriger le flux d'air chaud à travers le noyau du refroidisseur intermédiaire
• Conception de noyau en barre et plaque de 2-1/2″ qui est 25 % plus grande que le stock
• Cet intercooler est soudé à 100 % au TIG par des artisans certifiés pour plus de résistance et de durabilité
• L'échangeur intermédiaire est soumis à une pression d'essai de 100 psi
• Tubes en aluminium cintrés au mandrin côté chaud et côté froid de 3 pouces
• Revêtement en poudre noir froissé pour une résistance à la chaleur
• Le tuyau de couplage permet l'expansion, le mouvement et les vibrations entre 2 tuyaux durs
• Comprend des raccords en silicone renforcé à 5 plis de haute qualité et des colliers de serrage à ressort en acier inoxydable pour une installation sécurisée
• Utilise tous les emplacements de montage d'usine et comprend tout le matériel nécessaire pour une installation sans tracas

Ce kit d'échangeur intermédiaire BladeRunner Street Series représente la nouvelle génération d'échangeurs intermédiaires. Les échangeurs BladeRunner utilisent un noyau à barres et plaques de 2-1/2 pouces, plus grand que celui d'origine. Ce kit offre une performance supérieure de 10 % à celle de l'échangeur d'origine !

Réservoirs d'extrémité

Les réservoirs d'extrémité uniques du BladeRunner sont construits en aluminium moulé 356-T6 qui intègrent trois aubes multidirectionnelles.

Technologie de palettes multidirectionnelles

La technologie BladeRunner MDV est utilisée pour diriger le flux d'air chaud à travers l'ensemble du noyau du refroidisseur intermédiaire, ce qui permet un refroidissement supérieur à celui des unités concurrentes.

Conception de noyau de barre et de plaque de 2-1/2"

L'utilisation d'un noyau à barres et plaques permet un meilleur flux d'air et une meilleure dissipation thermique par rapport au noyau à tubes et ailettes beaucoup plus petit utilisé par le constructeur. Cet échangeur est également doté de raccords d'entrée/sortie de 3-5/8" compatibles avec les tubes d'origine. Il offre une performance supérieure de 10 % à celle des noyaux à tubes et ailettes de type origine !

Soudé TIG

100 % soudé au TIG par des artisans certifiés pour une résistance et une durabilité optimales. Le soudage TIG assure des soudures ultra-résistantes tout en réduisant les fissures de contrainte.

Testé sous pression

L'échangeur intermédiaire BladeRunner est soumis à une pression d'essai évaluée à 100 psi.

Flux et performances

Les tubes du refroidisseur intermédiaire sont constitués de tubes en aluminium de 3 pouces pliés au mandrin pour un débit maximal, puis revêtus d'un revêtement en poudre noir anti-rides pour une meilleure résistance à la chaleur et à la corrosion. Les courbures lisses du mandrin permettent de réduire les turbulences, augmentant ainsi la puissance et le couple, et réduisant les gaz d'échappement.

Badges aFe

Une plaque de logo aFe Power unique en aluminium découpée au laser est soudée pour un style agressif.

L'installation est un jeu d'enfant

Utilise les emplacements de montage d'usine pour une installation stable et sans tracas. Comprend des colliers de serrage à ressort et à tension constante pour une étanchéité parfaite et des raccords robustes à 5 plis pour plus de solidité.

Avis de non-responsabilité relatif aux émissions :

Ce système n'est pas exempté du CARB pour le moment et n'est pas légal à la vente en Californie ou à l'utilisation sur des véhicules immatriculés auprès du California Department of Motor Vehicle.