• Convient aux camions Dodge Cummins 94-02 (5,9 L)

Cet échangeur BladeRunner est doté d'un noyau à barres et plaques de 2,5 pouces, 25 % plus grand, permettant une meilleure évacuation de la chaleur de 10 % par rapport aux échangeurs d'origine et une meilleure dissipation thermique par rapport au design beaucoup plus compact à tubes et ailettes du constructeur. Les réservoirs d'extrémité exclusifs du BladeRunner sont fabriqués en aluminium 356-T6 moulé et intègrent la technologie MDV (Multi-Directional Vane). Cette technologie permet de diriger le flux d'air chaud à travers l'ensemble du noyau de l'échangeur, ce qui optimise le refroidissement. Cet échangeur est entièrement soudé au TIG par des artisans certifiés pour une résistance et une durabilité accrues, et sa pression d'essai est de 100 psi.

Réservoirs d'extrémité

Les réservoirs d'extrémité uniques du BladeRunner sont construits en aluminium moulé 356-T6 qui intègrent trois aubes multidirectionnelles.

Technologie de palettes multidirectionnelles

La technologie BladeRunner MDV est utilisée pour diriger le flux d'air chaud à travers l'ensemble du noyau du refroidisseur intermédiaire, ce qui permet un refroidissement supérieur à celui des unités concurrentes.

Conception de noyau de barre et de plaque de 2,5 pouces

L'utilisation d'un noyau à barres et plaques permet un meilleur flux d'air et une meilleure dissipation thermique par rapport au noyau à tubes et ailettes beaucoup plus petit utilisé par le constructeur. Cet échangeur est également doté de raccords d'entrée/sortie de 3,625 pouces compatibles avec les tubes d'origine. Il offre une performance supérieure de 10 % à celle des noyaux à tubes et ailettes de type origine !

Soudé au Tig

100 % soudé au TIG par des artisans certifiés pour une résistance et une durabilité optimales. Le soudage TIG assure des soudures ultra-résistantes tout en réduisant les fissures de contrainte.

Testé sous pression

L'échangeur intermédiaire BladeRunner est soumis à une pression d'essai évaluée à 100 psi.

*Légal en Californie uniquement pour les véhicules de course qui ne peuvent jamais être utilisés sur une autoroute.

Avis de non-responsabilité relatif aux émissions

Ce produit n'est actuellement pas exempté du CARB et n'est pas disponible à l'achat en Californie ni pour une utilisation sur un véhicule immatriculé auprès du California Department of Motor Vehicles.

Ce produit ne peut pas être expédié en Californie