Ce kit d'échangeur intermédiaire BladeRunner série GT représente la nouvelle génération d'échangeurs intermédiaires. Les échangeurs intermédiaires BladeRunner utilisent un noyau à plaques et barres de 15 cm, 20 % plus grand que celui d'origine. Ce kit offre une performance supérieure de 15 % à celle de l'échangeur d'origine ! Réservoirs d'extrémité : Les réservoirs d'extrémité uniques du BladeRunner sont construits à partir de plaques d'aluminium de 3/16" et intègrent une technologie de palettes multidirectionnelles. Technologie à aubes multidirectionnelles : la technologie MDV du BladeRunner est utilisée pour diriger le flux d'air chaud à travers l'ensemble du noyau du refroidisseur intermédiaire, ce qui permet un refroidissement supérieur à celui des unités concurrentes. Conception à tubes et plaques de 6 pouces : Cette conception permet une meilleure circulation de l'air et une meilleure dissipation de la chaleur que la conception à tubes et ailettes beaucoup plus petite utilisée par le constructeur. Cet échangeur est également doté de raccords d'entrée/sortie de 2-3/4 pouces compatibles avec les tubes d'origine. Il offre une réduction de débit de 16 % par rapport aux modèles à tubes et ailettes de type OE ! Soudure TIG : 100 % soudée TIG par des artisans certifiés pour plus de solidité et de durabilité. Le soudage TIG assure des soudures extrêmement solides, réduisant ainsi les fissures de contrainte. Testé sous pression : le refroidisseur intermédiaire BladeRunner est testé sous une pression nominale de 200 psi. Débit et performances : Les tubes du refroidisseur intermédiaire sont fabriqués à partir de tubes en acier inoxydable de 3 pouces pliés au mandrin pour un débit maximal, puis recouverts d'un revêtement en poudre noir pour une résistance à la chaleur et à la corrosion. Les courbures lisses du mandrin permettent de réduire les turbulences tout en augmentant la puissance et le couple. Badge aFe : une plaque de logo aFe POWER unique en aluminium découpée au laser est soudée pour un style agressif. Installation facile : les emplacements de montage d'usine assurent la stabilité et une installation sans tracas. Comprend des colliers de serrage à ressort à tension constante pour une étanchéité parfaite et des raccords en silicone renforcé de polyester 5 plis pour une résistance accrue. Caractéristiques:

• Évacue le refroidisseur intermédiaire d'origine avec des tubes et augmente la dissipation de chaleur
• Réservoirs d'extrémité construits à partir de plaques d'aluminium de 3/16"
• Intègre la technologie des aubes multidirectionnelles (MDV) pour diriger le flux d'air chaud à travers le noyau du refroidisseur intermédiaire
• Conception de noyau à barre et plaque de 6 pouces qui est 20 % plus grande que celle d'origine
• 100% soudé TIG par des artisans certifiés pour plus de résistance et de durabilité
• Pression d'essai évaluée à 200 psi
• Tubes en acier inoxydable cintrés au mandrin de 3 pouces
• Les tubes sont revêtus de poudre noire pour une meilleure résistance à la chaleur
• Le tuyau de couplage permet l'expansion, le mouvement et les vibrations entre 2 tuyaux durs
• Comprend des raccords en silicone renforcé à 5 plis de haute qualité et des colliers de serrage à ressort en acier inoxydable pour une installation sécurisée
• Utilise les emplacements de montage d'usine et comprend le matériel pour une installation sans tracas

[rangée ] [col span="1/1" hover="fade" animate="fadeInLeft" align="right"] Contenu de afepower.com [/col] [/rangée] Remarque : ce système n'est pas exempté du CARB pour le moment et n'est pas légal à la vente en Californie ni à l'utilisation sur des véhicules immatriculés auprès du California Department of Motor Vehicles.