L'échangeur thermique BladeRunner série GT représente la nouvelle génération d'échangeurs thermiques. Conçu spécifiquement pour les RAM 2500/3500 L6-6,7 L (2013-2016), cet échangeur thermique BladeRunner utilise un noyau à barres et plaques de 15 cm (6 pouces), qui s'écarte du noyau à tubes et ailettes d'origine. De plus, ses réservoirs d'extrémité soudés TIG de 3/16 po (3/16 po) offrent une robustesse et une longévité supérieures. Réservoirs d'extrémité : Les réservoirs d'extrémité uniques du BladeRunner sont construits à partir de plaques d'aluminium de 3/16" et intègrent une technologie de palettes multidirectionnelles. Technologie à aubes multidirectionnelles : la technologie MDV du BladeRunner est utilisée pour diriger le flux d'air chaud à travers l'ensemble du noyau du refroidisseur intermédiaire, ce qui permet un refroidissement supérieur à celui des unités concurrentes. Conception à tubes et plaques de 6 pouces : Cette conception permet une meilleure circulation de l'air et une meilleure dissipation de la chaleur que la conception à tubes et ailettes beaucoup plus petite utilisée par le constructeur. Cet échangeur est également doté de raccords d'entrée/sortie de 2-3/4 pouces compatibles avec les tubes d'origine. Il offre un débit d'air supérieur de 16 % à celui des modèles à tubes et ailettes de type OE ! Soudure TIG : 100 % soudée TIG par des artisans certifiés pour plus de solidité et de durabilité. Le soudage TIG assure des soudures ultra-résistantes tout en réduisant les fissures de contrainte. Testé sous pression : le refroidisseur intermédiaire BladeRunner est testé sous une pression nominale de 200 psi. Ajustement parfait : Utilise les emplacements de montage d'usine pour une installation simplifiée. Compatible avec le kit de mise à niveau de tubes d'échangeur intermédiaire OEM ou aFe ( 46-20134-B ).

Caractéristiques:

• Débite l'échangeur intermédiaire d'origine de 16 %
• Entrées et sorties en aluminium billette de 2-3/4" pour une résistance et une durabilité supérieures
• Intègre la technologie des aubes multidirectionnelles (MDV) pour diriger le flux d'air chaud à travers le noyau du refroidisseur intermédiaire
• Conception de noyau à barre et plaque de 6 pouces qui est 20 % plus grande que celle d'origine
• Cet intercooler est soudé à 100 % au TIG par des artisans certifiés pour plus de robustesse et de durabilité
• L'échangeur intermédiaire est soumis à une pression d'essai de 200 psi
• Utilise tous les emplacements de montage d'usine et comprend le matériel pour une installation sans tracas

Remarque : ce système n'est pas exempté du CARB pour le moment et n'est pas légal à la vente en Californie ni à l'utilisation sur des véhicules immatriculés auprès du California Department of Motor Vehicles.