Ce tout nouvel échangeur Bladerunner représente la nouvelle génération d'échangeurs. Il utilise une conception à plaques et barres de 3,15 pouces, soit 15 % plus grande que celle des concurrents, et offre une meilleure évacuation de la chaleur de 74 % par rapport aux modèles à tubes et ailettes de série ! Cette conception permet une dissipation thermique plus rapide et plus précise. Les réservoirs d'extrémité exclusifs du BladeRunner sont fabriqués à partir de plaques d'aluminium de 3/16 pouces soudées au TIG et intègrent trois ailettes multidirectionnelles qui dirigent efficacement le flux d'air à travers l'ensemble du noyau pour un refroidissement maximal. Technologie d'ailettes multidirectionnelles : La technologie brevetée BladeRunner MDV permet de diriger le flux d'air chaud à travers l'ensemble du refroidisseur intermédiaire. Cela permet un refroidissement supérieur à celui des modèles concurrents. Conception de noyau à barre et plaque de 3,15 pouces : la conception de noyau à barre et plaque permet un meilleur flux d'air et une dissipation thermique accrue par rapport à la conception à tube et aileron beaucoup plus petite utilisée par les OEM et d'autres marques de rechange. Ports auxiliaires multiples : 4 ports taraudés de 1/8" sont fournis pour une installation facile des jauges, des capteurs de température ou des systèmes d'oxyde nitreux. Entrées/sorties en aluminium billette : chaque refroidisseur intermédiaire BladeRunner utilise des entrées et des sorties en aluminium billette pour une robustesse et une longévité supérieures. Soudure TIG : 100 % soudée TIG par des artisans certifiés pour une résistance et une durabilité éprouvées en compétition. Le soudage TIG assure des soudures extrêmement solides, réduisant ainsi les fissures de contrainte. Chaque intercooler BladeRunner est testé à 200 psi, une pression idéale pour les applications à forte suralimentation. Lors de tests récents, l'intercooler BladeRunner a entraîné une baisse de température de 200 degrés et de 100 degrés de la température des gaz d'échappement (EGT), ainsi qu'une augmentation du débit d'air de 74 % par rapport à l'origine. Cet intercooler a également surpassé l'unité Banks de 25 %. [rangée ] [col span="1/2" hover="focus" animate="fadeInLeft"] [taille du bouton="moyenne" style="primaire" texte="INSTRUCTIONS" lien="http://afepower.com/media/pdp-files/46-20071-is.pdf" cible="_blank"] [/col] [col span="1/2" hover="focus" animate="fadeInLeft" align="right"] Contenu de afepower.com [/col] [/rangée] Cet intercooler est légal dans 50 États pour les modèles 2008-2010 (CARB EO D-550-7).