• Compatible con: camionetas Dodge/Ram Cummins 05 (5.9/6.7L) con transmisión manual de 6 velocidades (G56)
• Aprobado por SFI
• Disco de hierro sinterizado
• Para tirar de trineo y competir – NO PARA USO EN LA CALLE

El embrague de triple disco de competición Valair NMU70G56TRIPLE-COMP para su Dodge Cummins G56 5.9L/6.7L (2005.5-2018) es el embrague de competición definitivo. Este embrague de triple disco cuenta con un diseño con peso que soporta 1200 HP. Estos embragues de competición incorporan un volante de inercia de palanquilla con placas flotantes y un plato de presión de palanca con peso.

El kit incluye

Volante de inercia, placas flotantes, placa de presión estilo palanca ponderada, disco de embrague, cojinete de desembrague, cojinete piloto y herramienta de alineación.

Notas de aplicación:

Estos embragues de competición presentan características de conducción consideradas duras, como ruido de ralentí y un acoplamiento brusco y brusco, lo que los hace poco ideales para el uso diario. Si su camioneta es de alta potencia, de uso general y para uso diario, el Street Triple Disc sería su mejor opción.

Datos sobre el cambio de marchas del G56:

Al convertir una transmisión G56 a un volante de inercia de masa sólida en lugar de uno bimasa, es inevitable que se produzcan vuelcos. Este ruido se escucha a menudo cuando el vehículo está al ralentí o con carga a bajas RPM (a menudo llamado ruido de canicas en la transmisión). Esto es completamente normal.

El ruido de giro de marchas se debe a un pico de reversa del motor y, en la mayoría de los casos, se puede reducir drásticamente simplemente cambiando el aceite de la transmisión o reduciendo el pico de reversa producido por componentes inadecuados del motor (por ejemplo, inyector defectuoso, problemas con el FCA o programación electrónica). El aceite recomendado por el fabricante de la transmisión Mercedes-Benz es el fluido de transmisión sintético Mobil Delvac 50. En Valair Inc., recomendamos vaciarlo completamente y rellenarlo con 7 cuartos de galón. Solo caben 6 cuartos de galón al utilizar el orificio de llenado; el último cuarto de galón deberá llenarse a través de la torre de cambios.

Ruido de desacoplamiento:

En todos los embragues de disco doble y triple, se produce un ruido al desembragarse. Esto se debe a que el/los disco(s) intermedio(s) flota(n) libremente en las orejetas del volante. ¡Esto NO se debe a un rodamiento de desembrague defectuoso! El ruido puede acentuarse durante el rodaje del embrague debido al asentamiento del/de los disco(s) intermedio(s).

Si aún no ha actualizado su sistema hidráulico, necesitará el repuesto hidráulico de alta resistencia Valair NMU70HYD-03. Consulte los artículos relacionados a continuación.

Este clutch se fabrica bajo pedido y puede tardar de 3 a 5 días adicionales antes del envío. Por favor, planifique con antelación al realizar su pedido.