Mayor flujo de refrigerante, menores temperaturas del refrigerante

Los cilindros traseros del motor Cummins de 5.9/6.7L sufren de falta de flujo de refrigerante y, por lo tanto, experimentan las temperaturas más altas. Esto puede provocar una presión excesiva en el sistema de refrigeración, especialmente en la parte trasera del bloque, y reventar los tapones de congelación externos o los tapones de menor diámetro debajo de la tapa de válvulas, lo que provoca una falla. Nuestro kit de derivación de refrigerante incorpora un termostato secundario que, a diferencia de otras marcas, funciona en función de la temperatura en lugar del exceso de presión. Esto soluciona el problema antes de que la presión se convierta en un problema, garantizando temperaturas constantes en los seis cilindros.

Beneficios:

1. Reduce la temperatura del refrigerante en los cilindros traseros.
2. Garantiza temperaturas constantes en todos los cilindros.
3. Previene la acumulación dañina de presión del refrigerante
4. El kit completo incluye manguera trenzada y juntas tóricas AN para garantizar una instalación sin fugas. Los kits para modelos 2003 incluyen soportes de manguera de palanquilla.

¿Por qué necesito un bypass de refrigerante de vellón?

Uno de los mayores problemas del motor Cummins de 5.9/6.7L es el flujo de refrigerante a los cilindros traseros. Esto puede causar fallas catastróficas o la explosión de los tapones de congelación en condiciones de sobretemperatura o sobrepresión. El bypass de refrigerante de vellón es una de las adiciones más importantes para mejorar la confiabilidad y la longevidad de la plataforma Cummins.

Notas de aplicación:

La versión con transmisión automática de 5.9L (2003-2007) eliminará el intercambiador de calor del fluido de transmisión de fábrica. Este intercambiador está diseñado para usarse en climas fríos y calentar el fluido de transmisión con el refrigerante del motor. No es necesario en climas cálidos ni en aplicaciones de alta potencia, y su extracción no afecta negativamente el rendimiento del camión.

En las camionetas de 6.7L de los años 2007 a 2018, con transmisión automática y manual, es poco común que se instalen intercambiadores de calor de fluido de transmisión de fábrica. Los clientes con un motor de 6.7L que cuente con intercambiador de calor pueden adquirir un tubo calefactor en su concesionario Chrysler local [PN:68048997AA] para completar la instalación.