Will y Myer probaron el dinamómetro con un objetivo en mente: descubrir si las válvulas de descarga externas realmente ayudan a generar más potencia en una configuración de turbo compuesto o si simplemente añaden complejidad sin ningún propósito. Tras 43 pruebas con el motor Cummins de 6.7L de Will, tienen algunas respuestas y algunas sorpresas.
Probaron tubos de escape y compuertas de tubos calientes, experimentaron con el tamaño de las carcasas de la turbina, intercambiaron levas y piezas del tren de válvulas, y probaron diferentes estrategias de control para que esta configuración superara los 1800 caballos de potencia solo con combustible. Algunas combinaciones aumentaron la potencia. Otras no. Y algunas simplemente dificultaron el ajuste.
En este episodio escucharás
- Comparación de los tubos chillones con las puertas de los tubos calientes en pruebas de dinamómetro del mundo real
- ¿Qué significan realmente los números de presión de impulso y de refuerzo para la potencia?
- Por qué una camioneta de calle de 900 caballos de fuerza podría beneficiarse más de una configuración de puertas que de una construcción de carrera completa
- Cómo los cambios en la vivienda hicieron que el control fuera más o menos efectivo
Lo que nos dijeron los datos sobre cómo controlar el cargador múltiple sin apagarlo
Will también comparte su teoría sobre por qué este camión podría tener un límite de potencia justo por debajo de los 2000 caballos de fuerza y lo que será necesario para superarlo.
Myer aporta su conocimiento adquirido a partir de pruebas con modelos más pequeños, como el Junker y el VP Dually, y de cómo respondieron a diferentes configuraciones de válvulas de descarga.
Si estás construyendo un camión de alta potencia o simplemente estás tratando de ajustar tu configuración, vale la pena escuchar esto.
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