“Sólo intento pasar por la vida sin parecer estúpido” Brian Regan, comediante.
Creo que esta frase describe con precisión cómo nos sentimos muchos. Creo que el afán de parecer que sabemos lo que hacemos todo el tiempo es lo que nos impide participar en actividades que realmente podríamos disfrutar, como las carreras de aceleración con nuestros increíbles camiones. Para quienes no lo sepan, las carreras de aceleración son divertidísimas, pero también bastante aterradoras para quienes las prueban por primera vez. Tenía un amigo que no sabía que fumaba hasta que finalmente lo convencí de participar en una carrera. Estaba tan nervioso esperando en la zona de preparación que tuvo que encender un cigarrillo para calmarse. Mi esperanza al escribir este artículo es brindarles suficiente información para que lleguen al semáforo por primera vez con la confianza de que no se verán ridículos. No cabe duda de que llegar a la línea de salida frente a una gran multitud puede ser bastante intimidante, sobre todo si no se tiene ni idea de lo que ocurre. Además, existe el temor de que los veteranos del deporte se sientan molestos por un recién llegado que hace preguntas y comete errores. Dejémoslo bien claro: todos los pilotos diésel que conozco desean desesperadamente que más gente se una a las carreras. Todos sabemos que sin participantes, los eventos desaparecerán. Todos hemos tenido nuestro primer día en la pista y entendemos por lo que están pasando. Estamos encantados de que llegue sangre nueva al mundo. Cuando empecé a competir, todos los pilotos que conocí siempre estaban dispuestos a ayudarme a aprender. Estoy seguro de que les mostrarán la misma cortesía. 1. Ingresa a la clase ET y prepárate para la puesta en escena Vayamos al grano: ¿cómo funciona una carrera de arrancones típica? Generalmente, empiezas en la taquilla. Allí te pedirán que firmes una exención y te preguntarán en qué categoría quieres correr. Si es tu primera vez, simplemente di "ET". Te entregarán una pulsera y te indicarán que conduzcas hasta un punto específico para la inspección técnica. Para la ET, tu camioneta solo necesita estar en buenas condiciones. Revisarán que tus cinturones de seguridad funcionen correctamente, que tengas un depósito de reserva para el radiador y que tu camioneta esté limpia y en condiciones de circular por la pista. El inspector técnico generalmente te indicará en qué carriles correrá tu categoría. Si no sabes cómo llegar a las zonas de preparación, pregunta cómo llegar; no hay problema. En este punto, es hora de ir a las zonas de preparación y realizar tus contrarrelojes. Las contrarrelojes en la ET pueden considerarse práctica. Tu objetivo es aprender a prepararte correctamente, cortar un semáforo y realizar adelantamientos lo más idénticos posible. 2. Entre en la puesta en escena Empecemos con la preparación. Mientras te diriges a la línea de salida, observa atentamente lo que hacen los camiones delante de ti. Lo primero que ocurrirá es que un trabajador de la pista te hará señas para que entres a la zona de agua. En ET, la mayoría de la gente rodea la zona de agua. La zona de agua sirve para calentar los neumáticos de carrera mediante un quemado de neumáticos. Esto funciona bien con neumáticos de carrera, pero un quemado de neumáticos de calle es completamente inútil, por lo que los camiones circularán alrededor de la zona mojada sobre el hormigón conocida como zona de agua. En ET, detendrás tu camión junto o justo delante de la zona de agua y esperarás a que el trabajador de la pista te haga señas para que entres a la zona de preparación. Al conducir hacia la línea de salida por primera vez, tus nervios están tan a flor de piel como aquella vez que te diste el primer beso. ¡Es intenso! Tu corazón late fuerte y ves las gradas llenas de gente observándote. ¡Ahora es el momento, no queremos parecer ridículos! 3. Dirígete a la línea de salida y espera la luz verde. En las carreras de aceleración, la línea de salida son las luces de posición. Lo primero que ocurre cuando un camión se acerca lentamente a las luces es que se encienden dos pequeñas bombillas amarillas, una al lado de la otra, en la parte superior del árbol de luces. Al encenderse, el conductor se detiene y espera a que el camión del otro carril llegue al mismo punto. Lo que ocurre es que las llantas delanteras del camión se han levantado lo suficiente como para romper la primera luz, lo que activa las luces superiores. Las luces son como las luces de seguridad de la puerta del garaje. Si la puerta del garaje se está cerrando y algo rompe la luz, la puerta se levanta y la luz se enciende y se apaga. Es el mismo principio, pero en lugar de que la puerta del garaje se abra, simplemente enciende las dos bombillas superiores. Estas dos bombillas superiores permanecerán encendidas mientras la llanta delantera bloquee la luz. Cuando ambos conductores estén en esta posición, es hora de preparar el camión para la salida. La mayoría de la gente pisa el freno y el acelerador a la vez para generar impulso , lo que produce una experiencia increíble conocida como "lanzamiento con impulso". En ET no es necesario, pero es más divertido si lo haces. Una vez que alcances el nivel de impulso deseado, avanzarás lentamente unos centímetros para romper otro par de rayos. Sabrás que has llegado lo suficientemente lejos cuando se enciendan dos lucecitas amarillas más justo debajo de las dos luces que ya estaban encendidas. Ahora hay cuatro lucecitas amarillas encendidas; ¡estás listo para la luz verde! Desafortunadamente, si esperas a que llegue la luz verde, perderás.