Hace poco, probamos el
BorgWarner S369SXE con una carcasa de .80 con válvula de descarga. Para que el
BorgWarner S366SX-E tuviera las mismas posibilidades que el 369, lo probamos con el mismo combustible que este en el Junker Drag Truck de 12 V. Continúe leyendo para ver su rendimiento en nuestras pruebas.
https://www.youtube.com/watch?v=WCjXk7S0k_Q&t=1s
Esta vez, la configuración es la BorgWarner S366SX-E con una carcasa de .80 AR con válvula de descarga. Realizaremos dos pruebas: una sin carga, con solo el peso del dinamómetro, y otra con el dinamómetro cargado a 2590 kg.
Prueba 1: Prueba de dinamómetro sin carga
Las gráficas muestran que generó 714 caballos de fuerza y 1530 libras de torque. Estas son excelentes cifras para el BorgWarner 366 con la carcasa .80. Iniciamos el arranque muy por debajo del rango de eficiencia para este turbo y tardamos aproximadamente 9.8 segundos en alcanzar la potencia máxima.
Luego lo comparamos con el BorgWarner 369SXE. Las siguientes imágenes muestran el rendimiento de estos dos turbocompresores en comparación.
El 369 definitivamente genera más caballos de fuerza: 748 contra 714.
En nuestra prueba sin carga, el S366SXE alcanza el par máximo aproximadamente 1 segundo más rápido. Veamos su rendimiento en la prueba 2.
Prueba 2: Prueba de carga de 5500 lb
En la prueba cargada perdemos un poco de potencia debido al calentamiento y alcanzamos aproximadamente 709, pero vemos que el torque sube a 1,620.
Comparándolo con el 369SXE, parece que el 369 de Borg tiene un poco más de potencia, pero el 366SXE acelera un poco más rápido. Esto es lo que esperábamos y por eso nos encantan los turbos SX-E 300: ¡puedes encontrar un turbo que se ajuste perfectamente a tus objetivos de potencia, entre 500 y 750 CV!
Ambos turbos son excelentes con esta configuración de carcasa. Puedes conseguir cualquiera de ellos en
nuestra tienda ahora mismo a un precio increíble.
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