Todd está muy entusiasmado con nuestra última entrada del blog. Estamos añadiendo uno de nuestros
paquetes de combustible common rail de 850 hp a su
Dodge Cummins 2006 de 5.9 L. Todd lo usa como grúa, remolcando remolques, juguetes, camiones y más, y queríamos ver qué potencia podía generar nuestro nuevo sistema de turbo de remolque compuesto para el Dodge de 5.9 L con common rail.
https://youtu.be/dk7LPYzJnjM
Qué incluye el paquete de combustible Common Rail de 850 hp
Ofrecemos varios paquetes de combustible para que su camión alcance la potencia deseada. Todos los paquetes incluyen todo lo necesario para alcanzar la potencia indicada. El paquete de combustible Common Rail de 850 hp incluye lo siguiente:
200 HP 60 % más inyectores
85% por encima de CP3
Y tampoco
Ajuste en vivo de PDD EFI
Autocal
Conmutador CSP5 (opcional)
o
Sintonización PDD MM3
MM3
Turbo opcional pero recomendado
S369SX-E S372SX-E 3.ª generación con turbo
La camioneta de Todd ya tiene instalado un programa de ajuste EFI Live y ha alcanzado unos respetables 550 hp en el banco de potencia del taller. Además, mientras abrimos el motor, también vamos a actualizar el tren de válvulas e instalar resortes, varillas de empuje, etc., nuevos.
Desmontaje del motor para la instalación
Aunque esta no es una guía completa, queríamos explicar cómo instalamos estas piezas. Lo primero que debes hacer siempre es desconectar el borne negativo de la batería. Una vez desconectado el borne, debes retirar la bocina de admisión. Asegúrate de cubrir la entrada con un trapo o algo similar para evitar que residuos, piezas, pernos, etc., caigan accidentalmente en el motor.
Después de quitar la bocina de admisión, puede retirar la tapa de válvulas. Luego, retire el mazo de cables del inyector desconectando los conectores de cada extremo. Retire las tuercas de cada inyector y podrá extraer el mazo de cables. Técnicamente, no es necesario desmontar la caja de balancines, pero al hacerlo se ahorra mucho espacio y tiempo. Después de desmontar la caja de balancines, también recomendamos desmontar los balancines para tener más espacio. Simplemente retire los dos pernos de cada conjunto de balancines y retire todo el conjunto. Asegúrese de volver a colocar los balancines en el mismo cilindro al reinstalarlos.
Al igual que los motores de bomba P, los motores de riel común también tienen una línea de inyector que va a cada inyector, pero provienen de un solo riel: el riel común. Debe desconectar cada línea y retirar el riel del motor. Luego, retire la tuerca que sujeta los tubos de cruce y los propios tubos de cruce. Ahora, simplemente retire los dos pequeños pernos que sujetan los inyectores y estarán listos para retirar.
Una vez que hayas sacado el inyector, asegúrate de que tenga la arandela de cobre. Si no está en el inyector, sigue en el orificio y debes sacarla.
Instalación de inyectores nuevos
Una vez que llegue a este punto, estará listo para instalar sus nuevos inyectores. Hay una secuencia específica para instalarlos. Primero, se colocan los inyectores, luego el tubo de cruce. Una vez instalados, se aprieta ligeramente el inyector, luego el tubo, luego se aprieta el inyector según sus especificaciones y finalmente el tubo. No lo explicaremos todo aquí, pero puede encontrar muchos recursos con una búsqueda rápida en línea.
Una vez instalados los inyectores, es hora de instalar los balancines. Al volver a colocar los puentes de balancines, asegúrese de que el punto del puente esté en el lado del escape del motor. Ahora los conjuntos de balancines están listos para su instalación. Asegúrese de que el conjunto uno esté sobre el uno, y así sucesivamente. Esta también es una buena oportunidad para revisar el juego de válvulas con el motor abierto.
Al reinstalar la caja de balancines, asegúrese de que la junta esté correctamente instalada. A menudo, se enrolla y causa problemas. Revíselo bien. Ahora es momento de reemplazar el arnés del inyector. Este es un arnés eléctrico y una junta, todo en uno, así que simplemente reemplácelo y vuelva a conectar los cables que controlan los inyectores. A continuación, vuelva a colocar la tapa del inyector y estaremos listos para reconectar todos los arneses y componentes electrónicos.
Antes de reconectar el arnés del riel, hicimos un cambio rápido del CP3. Es muy sencillo y este es el momento perfecto para realizarlo. Ahora que el riel y sus líneas vuelven a estar conectados, vuelva a conectar la bocina de admisión (asegurándose de retirar los trapos que la bloquean).
Ahora que todo está conectado e instalado, puede encender el motor y comenzar a girar para volver a presurizar las líneas y conducir su camión.
Para hacer unas pruebas rápidas, Todd sacó la camioneta para una pequeña prueba de manejo. Mira el video a continuación:
https://youtu.be/lK0rl9-ckkM
Consigue uno de estos kits de potencia para tu Dodge con common rail aquí. Si tienes preguntas sobre estos kits, su instalación o cualquier otra cosa relacionada con tu camioneta diésel, llámanos al 435-962-9555, escríbenos al 435-962-9506 o déjanos un comentario. Síguenos en
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