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FAQ sur les transmissions

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  1. Flush.

    • Rincez toujours vos conduites de transmission et votre refroidisseur. Si vous n'avez pas de système de rinçage, utilisez un produit de rinçage pour conduites de refroidisseur disponible dans votre magasin de pièces détachées et soufflez-les à l'air comprimé. Rincez les conduites et les refroidisseurs jusqu'à ce que le liquide qui en sort soit propre et exempt de contaminants.

  1. Fluide.

    • Une fois l'installation terminée, ajoutez douze litres de liquide de transmission Power Torque (avec des bacs de grande capacité, huit avec un bac d'origine), puis démarrez le véhicule avec la transmission au point mort pour faire circuler le liquide et remplissez jusqu'au niveau correct. Selon la capacité de votre bac, un système complet contient entre 16 et 20 litres. Lisez toujours les deux côtés de la jauge pour vérifier le niveau de liquide : la valeur la plus basse est la valeur exacte. Mettez la transmission en marche avant, point mort, marche arrière, puis revenez au point mort et vérifiez à nouveau le niveau de liquide. Une fois que vous êtes sûr d'avoir atteint le niveau correct, vous pouvez effectuer un essai routier.

  1. Essai routier.

    • Assurez-vous que la transmission démarre en première. Si le faisceau de câbles de la transmission n'est pas bien connecté au corps de soupape, cela peut provoquer un mode dégradé lors des démarrages en deuxième ou troisième vitesse. Un solénoïde ou un transducteur de pression du régulateur défectueux peut également être à l'origine de ce problème. Si vous démarrez en deuxième ou troisième vitesse, cessez de conduire. Des dommages internes immédiats peuvent survenir si la transmission passe en mode dégradé et que vous continuez à rouler.

  1. Revérifier.

    • En supposant que la transmission fonctionne correctement, passez les vitesses à vitesse moyenne pour vous assurer qu'elles fonctionnent toutes correctement. Une fois confirmé, vérifiez l'absence de fuites et le niveau de liquide. Vous pouvez ensuite démarrer.

  1. Service de mille milles.

    • Après les 1 000 kilomètres parcourus avec la transmission, il est nécessaire de changer le liquide et le filtre afin d'éliminer tout le lubrifiant utilisé lors de la reconstruction. Assurez-vous également que la courroie de transmission de deuxième vitesse ne nécessite aucun réglage après la période de rodage. Un jeu de 6,35 à 8,5 mm (1/4 à 5/16 po) doit être respecté entre le levier de commande et la goupille de commande du servo de deuxième vitesse, soit 72 po/lb. Desserrez deux tours complets pour un réglage correct de la courroie de transmission de deuxième vitesse.
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Entretien et maintenance réguliers.

Des intervalles d'entretien de 40 000 km garantissent une transmission longue durée et en bon état. Sur les camions puissants régulièrement utilisés en compétition, il est recommandé de changer le liquide de transmission au printemps et à l'automne.

Liste des spécifications de couple recommandées

Raccords de conduite de refroidisseur 13 pi/lb

Boulons de fixation du plateau au boîtier 15 pi/lb

Capteur de vitesse de sortie 20 pi/lb

Bouchons de port de test PSI 10 pi/lb

Corps de vanne au boîtier 100 po/lb

Boulons de filtre 35 po/lb

Instructions d'installation du convertisseur

Assurez-vous de faire glisser complètement le convertisseur sur l’arbre d’entrée.

Lors de l'installation du convertisseur, recherchez les languettes situées derrière le joint de la pompe sur la transmission. Ces languettes doivent s'insérer dans les fentes du convertisseur. Vous entendrez généralement deux clics (un lorsque les cannelures de l'arbre sont alignées et un autre lorsque les languettes de la pompe s'insèrent dans les fentes du moyeu du convertisseur). Une fois le convertisseur entièrement fixé sur l'arbre d'entrée, sa face avant doit dépasser du carter d'embrayage de 19 mm à 22 mm.

Lors de l'installation des boulons de la cloche de transmission sur le camion, assurez-vous que la transmission est bien en appui contre la plaque d'adaptation avant de serrer les boulons. Si vous devez forcer pour insérer la cloche dans la plaque d'adaptation, il y a un problème. NE FORCEZ PAS AVEC LES BOULONS !

Une fois les boulons du carter serrés, vous devriez avoir un petit espace (environ 3 mm) entre le convertisseur et la plaque flexible. De plus, vous devriez pouvoir faire tourner le convertisseur à la main pour le séparer de la plaque flexible. Si vous parvenez à faire tourner le convertisseur et que vous obtenez un petit espace, vous avez correctement installé le convertisseur.

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