Dans cette vidéo, nous mettons la théorie à l'épreuve et explorons la véritable raison pour laquelle les camions diesel fument, données concrètes au banc d'essai à l'appui. Il s'agit de la deuxième partie de notre analyse approfondie de la combustion diesel, où nous explorons la relation entre le rapport air/carburant (AFR), les valeurs Lambda, la température des gaz d'échappement (EGT), le dégagement de fumée et la puissance. Si vous avez suivi notre récent épisode de podcast où nous expliquions la science derrière la fumée diesel, le réglage et la stratégie Lambda, voici la suite en direct où vous verrez comment tout cela se déroule sur les rouleaux. Nous installons deux camions hautes performances au banc d'essai, un montage mécanique avec pompe P et un monstre à rampe commune, et nous passons en revue plusieurs ajustements et mises au point du carburant pour comprendre précisément quand la fumée apparaît, son impact sur la puissance et le rôle du protoxyde d'azote dans le nettoyage tout en maintenant une puissance élevée.
D'un Lambda riche de 0,95 à un Lambda ultra-pauvre de 1,5+, nous analysons la courbe puissance/propreté et ce qui se passe lorsque l'on privilégie l'un aux dépens de l'autre. Vous découvrirez les pertes de puissance réelles liées à l'appauvrissement du carburant, les modifications de l'EGT, le comportement de la suralimentation et la pertinence d'un fonctionnement plus propre en course. Nous vous montrerons même combien de chevaux (et combien de chaleur) vous pouvez gagner avec du protoxyde d'azote sur un réglage pauvre à mi-puissance. Au fil du temps, nous avons fissuré un bloc moteur, fait éclater une durite de radiateur et recueilli des données de réglage parmi les plus précieuses que nous ayons jamais vues. Ce n'est pas de la théorie, ce sont des tests de performances en conditions réelles avec de vrais camions et leurs conséquences concrètes.
Si vous n'avez pas encore regardé ou écouté le podcast original « Pourquoi les moteurs diesel fument-ils ? », ne manquez pas de le découvrir. Cet épisode détaille les bases techniques de ce que vous voyez dans cette vidéo : du calage de l'injection à l'atomisation du carburant, en passant par les raisons pour lesquelles les rampes communes modernes restent plus propres à indice d'émission constant (AFR) que les anciens camions mécaniques. Nous ne prônons pas la fumée dans la rue, mais nous cherchons à comprendre pourquoi elle se produit, comment elle affecte les performances et ce qu'il faut pour construire un moteur diesel propre, puissant et fiable.
Que vous prépariez un drag truck à effort maximal, que vous ajustiez votre accélération pour la traction de traîneaux ou que vous soyez simplement curieux de comprendre le fonctionnement du réglage diesel à haut niveau, ce documentaire est à ne pas manquer. Vous repartirez avec une meilleure compréhension du réglage Lambda, de la stratégie AFR et des compromis concrets entre puissance, chaleur et émissions. Restez connectés, abonnez-vous pour plus de contenu sur les technologies diesel et dites-nous dans les commentaires quels sujets vous souhaitez voir prochainement au banc d'essai.
Cette séance de banc d'essai a commencé par une question : pourquoi les moteurs diesel fument-ils ?
Nous avons répondu avec des données. Approfondissons maintenant la théorie complète qui la sous-tend.
🎧 Regardez le podcast complet ici : https://youtu.be/kHxpHzEr3kU
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