Dans cette vidéo, nous analysons en détail l'un des duels les plus controversés au sein de la communauté Cummins VP44 : le turbocompresseur HY35 contre HX35. Ces deux turbocompresseurs d'origine équipaient les camions Cummins 24 soupapes entre 1998 et 2002, mais leurs réputations divergent en termes de performances, de contrôle de la suralimentation et de maniabilité. Il s'agit d'une comparaison complète au banc d'essai pour évaluer les performances réelles de chaque turbo, et non de simples spéculations sur le forum.
Nous commençons par un essai de base au banc avec le HY35 d'origine et observons la suralimentation et le couple qu'il produit dès sa sortie de l'usine. Ensuite, nous resserrons la soupape de décharge pour pousser le HY35 au maximum, tout en garantissant la sécurité sur route ou sur remorque. Ensuite, nous installons un HX35 d'origine provenant d'un camion VP et répétons le même test avec les réglages d'usine. Enfin, nous installons un coude de suralimentation pour augmenter la soupape du HX35 et comparer les performances du HY35.
Tout au long de la vidéo, nous présentons des graphiques et des données dynamométriques détaillés, notamment la puissance, le couple, la pression de suralimentation maximale, la pression d'entraînement et les gaz d'échappement. Nous expliquons également le comportement de chaque turbo sous charge, l'impact des réglages de grille sur les performances et les gains réalistes que vous pouvez espérer en cas de remplacement ou de réglage. Les résultats montrent des différences nettes non seulement en termes de puissance, mais aussi de réactivité du moteur et d'utilisation de cette puissance sur route ou en remorquage.
C'est le genre de test que les propriétaires de camions diesel réclament : des chiffres concrets, des configurations précises et des réponses concrètes. Si vous construisez un camion VP44 et souhaitez savoir s'il vaut la peine de modifier votre HY35, de passer à un HX35 ou d'économiser pour un chargeur plus puissant plus tard, ce test est à ne pas manquer. Nous l'utilisons comme référence pour la construction de notre VP44 de 500 chevaux, et dans de prochaines vidéos, nous installerons des injecteurs haute performance et testerons des configurations turbo plus agressives.
Dites-nous dans les commentaires ce que vous souhaitez voir ensuite. Devrions-nous d'abord ajouter des injecteurs à cette configuration et voir jusqu'où le HX35 d'origine peut aller ? Ou devrions-nous plutôt monter l'un de nos compresseurs de 60/64 ou 69 mm avec les injecteurs d'origine et pousser le débit d'air à sa limite ? N'hésitez pas à aimer, à commenter et à vous abonner pour rester informé de notre série complète sur les mises à niveau du VP44 Cummins, les tests au banc et les résultats de performances diesel en conditions réelles.
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