Nous sommes de retour pour une nouvelle visite au magasin de pièces détachées. Cette fois, nous avons installé notre banc de
ressorts de soupape afin d'examiner les différences entre
les ressorts de soupape standard de 27 kg ,
les ressorts coniques de route et
les ressorts coniques de course . Lisez la suite pour découvrir les différences entre ces ressorts et celui qui convient le mieux à votre camion.
https://youtu.be/HVM5I7SDtAM
Ressorts de soupape de 60 lb : ce qu'il faut savoir
Tout d'abord, nous examinons les ressorts de soupape standard de 60 lb. Ils sont extrêmement courants. Ils sont de série sur les moteurs
Cummins et se trouvent partout. On les appelle ressorts « barillets » en raison de leur forme droite et symétrique. Ils sont donc peu coûteux et faciles à trouver et à utiliser.
L'inconvénient des ressorts de 60 lb est qu'ils sont les plus lourds parmi les différents types de ressorts disponibles. Cela signifie que vous perdez en vitesse et en accélération au niveau de votre commande de soupapes. De plus, comme chaque spire du ressort de 60 lb a le même diamètre, elles se déplacent à la même résonance ou fréquence. Si vous regardez une vidéo haute vitesse de ces ressorts, vous pouvez voir les spires rebondir à chaque mouvement. Cela signifie que vous perdez en efficacité au niveau de votre commande de soupapes.
Ressorts de soupape coniques : ce qu'il faut savoir
Les ressorts de soupape coniques ont une forme conique, d'où leur nom. Cette forme présente de nombreux avantages. Premièrement, comme le diamètre de chaque spire diminue vers le haut, chaque ressort contient moins de matière. Cela signifie un poids réduit dans la commande des soupapes. Sur notre balance, nous avons pesé les ressorts coniques à 71 grammes, tandis que le ressort de barillet pèse 92 grammes. Cette forme permet également un gain de poids maximal au sommet du ressort, ce qui améliore l'efficacité car c'est là que la course est la plus longue. Il va plus loin, plus vite.
Dans un ressort conique, chaque spire a un diamètre et une résonance différents, ce qui réduit les rebonds. En effet, les vibrations qui affectent une spire n'affectent pas les spires adjacentes, car elles ont un diamètre différent. De plus, l'espace entre chaque spire est différent, ce qui renforce l'efficacité.
Ressort de soupape conique Race - Test de pression
Tout d'abord, nous avons notre ressort de soupape conique. Ce ressort est évalué à 175 lb sur le siège à une hauteur d'installation de 1,87. Nous simulons une came de 188/220 pour ce test.
Ensuite, nous le déplaçons au niveau de l'admission de l'arbre à cames 188/220, avec une levée d'environ 0,517 millième. À ce niveau, nous observons une force d'environ 420 lb sur le nez du ressort. De plus, nous ne sommes pas du tout près d'un blocage hélicoïdal pour ce ressort. Nous aurions pu utiliser un arbre à cames plus agressif.
Ce ressort exerce une pression importante, mais c'est un ressort de compétition, conçu pour les applications à haut régime et haute pression. Il va exercer une forte pression sur les lobes et les tunnels de came (blocs sans bagues).
Ressorts de soupape coniques Street - Test de pression
Le ressort conique de rue est sous presse. Ce ressort de soupape a une pression d'assise légèrement supérieure à celle du ressort conique de course et est en réalité plus long. Le ressort conique de rue est évalué à 79 kg sur l'assise à une hauteur d'installation de 48 mm. Nous allons le tester comme le précédent, en simulant un arbre à cames de 188/220.
Au niveau de l'admission, ce ressort exerce une force de 145 kg. C'est 45 kg de moins que le ressort de course. Cependant, il reste largement assez de place pour un arbre à cames plus grand avant le serrage de la bobine. Une pression légèrement plus légère sur le nez est appréciable. Cela prolongera la durée de vie de vos lobes et de vos tunnels d'arbre à cames.
Ressorts de 60 lb - Test de pression pour le plaisir
Puisque la presse est bien réglée, nous avons décidé d'installer des ressorts de soupape de 60 lb pour comparer les résultats. Nous simulons la même configuration avec un arbre à cames de 188/220. Nous l'avons installé à une hauteur de 1,90 po et nous avons une pression d'environ 160 lb.
À la hauteur d'admission, on constate que le ressort est à environ 128 kg de pression, mais la bobine est également proche d'un blocage. Si on essaie de l'augmenter jusqu'à la hauteur d'échappement, on constate une augmentation de la pression, ce qui signifie que la bobine est bloquée.
Résultats des tests de pression des ressorts de soupape
Nous espérons que ces essais de presse vous donneront un aperçu du comportement des différents ressorts de soupape sur votre camion et vous aideront à choisir celui qui convient à votre moteur diesel. Comme toujours, si vous avez des questions, nous sommes là pour vous aider. N'hésitez pas à nous appeler au 435-962-9555, à nous envoyer un SMS au
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