Dans cet article, nous vous présentons un nouveau produit que nous sommes heureux de vous proposer :
les buses d'injecteur . Nous avons reçu de nombreuses demandes de la part de bricoleurs et de constructeurs soucieux de leur budget pour que nos buses soient disponibles. Elles sont désormais disponibles à l'achat et nous les présentons ici.
https://youtu.be/Nj8Z5Z2dj-Y
Nous proposons des injecteurs 24 soupapes pour moteurs 1999-2002. Leur prix compétitif en fait un ensemble très complet à un prix avantageux. Nous avons inclus un jeu de joints toriques neufs, des rondelles d'étanchéité en cuivre et des tubes de raccordement. Cela permet de remédier à tous les problèmes de fuite sur un système 24 V.
Nous proposons également des injecteurs à 12 soupapes. Ils sont également livrés avec des kits d'installation complets. Nous avons inclus trois épaisseurs différentes de rondelles d'injecteur pour s'adapter à votre configuration moteur. Vous trouverez également des joints de retour en fer à cheval ainsi que des joints toriques neufs. Cela permettra de remédier à tous vos problèmes de fuite. Nous avons également inclus de très petites cales pour améliorer la pression d'admission.
Démontage et remontage de vos buses à 12 valves
Démonter vos injecteurs est très simple. Il vous suffit d'une douille de 15 mm. L'extrémité inférieure de l'injecteur ressemble à un écrou fileté standard. Un simple serrage à gauche suffit pour le démonter. Une fois démonté, vous trouverez la buse à l'intérieur. Juste après la buse se trouvent un disque intermédiaire, un téton, un ressort et une cale épaisse.
Pour assembler votre nouvelle buse, ajoutez simplement l'une de nos fines cales, vaporisez le tout de nettoyant freins et remontez-la comme à l'origine. Et voilà, c'est terminé.
Démontage et remontage de vos buses à 24 valves
Elles sont très similaires aux buses 12 V. On utilise toujours une douille de 15 mm pour les retirer. Retirer le fond est un peu plus difficile. Il faut trouver un moyen de fixer le corps de la valve. Nous avons vu et réalisé cela avec toutes sortes d'outils, des étaux spécialisés aux pinces-étaux, en passant par des protections. Tout ce qui fonctionne.
Une fois démonté, vous trouverez l'injecteur, un grand disque intermédiaire, un pivot, un ressort et une grosse cale. Normalement, il n'est pas nécessaire de caler un injecteur 24 V. Il suffit de remplacer l'injecteur et de remonter le tout. Ne vous laissez pas intimider. Ces injecteurs sont dotés de goupilles et de trous d'alignement pour garantir un assemblage précis. Ils sont très explicites et, en cas de confusion, il vous suffit de prendre l'injecteur suivant et de regarder son assemblage pour vous aider.
Et voilà. Pour 12 ou 24 V, serrez à environ 13,6 kg et vous êtes prêt.
Pour toute question concernant les injecteurs de votre camion ou toute autre pièce diesel, appelez-nous au 435-962-9555, envoyez-nous un SMS au 435-962-9506 ou laissez-nous un commentaire ci-dessous. N'oubliez pas de nous suivre sur
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