« J'essaie juste de traverser la vie sans avoir l'air stupide » Brian Regan, comédien.
Je pense que cette phrase décrit bien ce que beaucoup d'entre nous ressentent. Je crois que vouloir toujours faire semblant de savoir ce que l'on fait nous empêche souvent de participer à des activités qui pourraient nous plaire, comme piloter nos incroyables camions ! Pour ceux qui l'ignorent, les courses de dragsters sont incroyablement amusantes, mais aussi assez effrayantes pour un débutant. J'avais un ami dont j'ignorais qu'il fumait jusqu'à ce que je le convainque enfin de s'inscrire à une course. Il était tellement nerveux en attendant dans les couloirs de départ qu'il a dû fumer pour se calmer ! J'espère, en écrivant cet article, vous donner suffisamment d'informations pour vous permettre d'arriver aux feux pour votre première course en toute confiance et sans avoir l'air ridicule. Il est indéniable que s'arrêter sur la ligne de départ devant une foule nombreuse peut être intimidant, surtout si l'on n'a aucune idée de ce qui se passe. On craint également que les « vétérans » du sport soient agacés par un nouveau venu qui pose des questions et commet des erreurs. Soyons clairs : tous les pilotes de diesel que je connais espèrent ardemment que davantage de personnes se joindront à la compétition. Nous savons tous que sans participants, les événements disparaîtront. Nous avons tous vécu notre première journée en piste et comprenons ce que vous vivez. Nous sommes tous ravis d'accueillir de nouveaux venus. Lorsque j'ai commencé la compétition, tous les pilotes que j'ai rencontrés étaient toujours heureux de m'aider à apprendre. Je suis certain qu'ils vous témoigneront la même courtoisie. 1. Entrez dans la classe ET et préparez-vous à la mise en scène Alors, commençons par le déroulement d'une course de dragsters classique. En général, vous commencez à la billetterie. On vous fera signer une décharge et on vous demandera dans quelle catégorie vous souhaitez courir. Pour les débutants, il suffit de dire « catégorie ET ». On vous remettra un bracelet et on vous demandera de vous rendre à un endroit précis pour une inspection technique. Pour la catégorie ET, votre camion doit simplement être en bon état de marche. On vérifiera le bon fonctionnement de vos ceintures de sécurité, la présence d'un réservoir de trop-plein pour votre radiateur, et la propreté de votre camion. L'inspecteur technique vous indiquera généralement les voies de votre catégorie. Si vous ne savez pas comment vous rendre aux voies de préparation, demandez-leur votre chemin, ce n'est pas un problème. Il est alors temps de vous rendre aux voies de préparation et d'effectuer vos contre-la-montre. Les contre-la-montre de la catégorie ET peuvent être considérés comme un entraînement. Votre objectif est d'apprendre à bien préparer les courses, à bien gérer les feux et à effectuer des dépassements aussi identiques que possible. 2. Tirez vers la mise en scène Commençons par la préparation. En vous rapprochant de la ligne de départ, observez attentivement les camions qui vous précèdent. La première chose qui se produit est qu'un employé de la piste vous fera signe d'entrer dans la zone d'eau. En ET, la plupart des pilotes contournent la zone d'eau. Cette zone sert à chauffer les pneus de course en effectuant un burn-out. Cela fonctionne bien pour les pneus de course, mais un burn-out sur les pneus de route est totalement inutile ; les camions contourneront donc la zone humide sur le béton appelé la zone d'eau. En ET, vous arrêterez votre camion à côté ou juste devant la zone d'eau et attendrez que l'employé de la piste vous fasse signe d'entrer dans la zone de préparation. En vous dirigeant vers la ligne de départ pour la première fois, votre nervosité est aussi intense que lors de votre premier baiser. C'est intense ! Votre cœur bat la chamade et vous voyez les tribunes pleines de spectateurs. C'est le moment idéal, on ne veut pas avoir l'air ridicule ! 3. Rendez-vous sur la ligne de départ et attendez le feu vert En dragster, la ligne de départ correspond aux feux de position. Lorsqu'un camion s'approche lentement des feux, deux petites ampoules jaunes, situées tout en haut de l'arbre lumineux, s'allument. Le conducteur s'arrête alors et attend que le camion sur l'autre voie arrive au même point. Les pneus avant du camion se soulèvent suffisamment pour bloquer le premier faisceau lumineux, ce qui déclenche les feux supérieurs. Ces feux sont comparables aux feux de sécurité de votre porte de garage. Si votre porte de garage se ferme et que quelque chose bloque le faisceau lumineux, la porte se lève et vos feux s'allument et s'éteignent. Le principe est le même ici, mais au lieu de s'ouvrir, les deux ampoules supérieures s'allument. Ces deux ampoules restent allumées tant que votre pneu avant bloque le faisceau lumineux. Lorsque les deux conducteurs sont dans cette position, il est temps de préparer votre camion pour le départ. La plupart des pilotes appuient simultanément sur les pédales de frein et d'accélérateur pour booster leur puissance , offrant ainsi une expérience incroyable appelée « décollage boosté ». En ET, ce n'est pas obligatoire, mais c'est plus amusant de le faire. Une fois le niveau de boost souhaité atteint, vous avancerez de quelques centimètres pour franchir une nouvelle série de feux. Vous saurez que vous êtes allé assez loin lorsque deux autres petits voyants jaunes s'allumeront juste en dessous des deux déjà allumés. Vous avez maintenant quatre petits voyants jaunes allumés ; vous êtes prêt pour le feu vert ! Malheureusement, si vous attendez le feu vert, vous perdrez.