Nous avons récemment testé le
turbocompresseur SXE 362 de
BorgWarner Turbos et allons partager les résultats avec vous pour vous aider à décider s'il s'agit du bon turbo pour votre diesel.
Pour cette configuration, le turbo est équipé d'un carter T3 à soupape de décharge de 0,70 mm et d'une roue de turbine de 68 mm. Avec la gamme SXE, BorgWarner a apporté quelques améliorations aux turbos SX précédents. Tous les turbos SXE sont dotés d'une roue de compresseur usinée et d'un nouveau couvercle de compresseur qui leur permet de capter un débit d'air plus important. De plus, le graissage a été modifié, ce qui les rend désormais plus robustes grâce à un meilleur chemin d'écoulement de l'huile que leurs prédécesseurs. Enfin, tous les turbos de la série 300sx-e sont équipés d'une butée à 360° de série.
Pour tester ce turbo, nous avons effectué deux tests. Premièrement, nous l'avons fait tourner avec le seul poids du rouleau du banc, soit environ 1 680 kg, et l'avons fait tourner de 1 300 à 3 200 tr/min afin de démontrer ses performances sur une large plage de régimes. Deuxièmement, nous l'avons fait tourner sous une charge de 2 260 kg et avons effectué un essai de roulis pour évaluer sa vitesse de rotation. Nous avons démarré à 1 800 tr/min pour tester le temps de réponse du turbo.
Regardez la vidéo du test ci-dessous, ou continuez à lire pour les résultats :
https://www.youtube.com/watch?v=KM_g0jHPx6s
Test 1 : Test au dynamomètre uniquement – Plage de régime complète
Nous avons démarré le Dodge diesel et avons fait monter le moteur jusqu'à 1 300 tr/min.
De là, nous avons accéléré et poussé le régime jusqu'à 3 500 tr/min.
Et voici les résultats du test du turbo BorgWarner SXE362 sur le banc d'essai :
La puissance maximale de cette configuration a atteint un pic d'environ 562 ch à environ 2 300 tr/min, puis s'est maintenue jusqu'à environ 2 600 tr/min avant de commencer à chuter. Le couple a atteint un pic d'environ 1 283 tr/min lors de ce test. Ce phénomène semble assez courant pour ce turbo.
Test 2 : Test de roulage avec une charge de 5 000 lb
Pour le test de roulage, nous avons commencé à environ 1 800 tr/min et l'avons fait monter jusqu'à environ 2 800 tr/min pour voir comment il réagissait à une charge réelle.
En observant le graphique, vous pouvez constater que ce turbo conserve très bien la puissance. Le graphique est agréable et plat. Lors de cet essai, nous avons perdu un peu de puissance, atteignant un maximum d'environ 550 tr/min, car le moteur était chaud après le test précédent. Vous pouvez constater que le SXE362 met environ trois secondes pour passer de l'état sans bobine au couple maximal.
Ce turbo offre un bon temps de montée en régime, conforme à nos attentes. Le BorgWarner SXE362 est un turbo d'un excellent rapport qualité-prix, offrant un bon rapport puissance/prix.
Si ce turbo, tout autre turbo BorgWarner,
Garrett ou même notre
turbo intégré développé en interne vous intéresse, n'hésitez pas à les consulter
ici . Pour toute question concernant le turbo le mieux adapté à votre camion et à votre configuration, n'hésitez pas à
nous contacter ou à laisser un commentaire ci-dessous ; nous vous répondrons.
