Nous recevons beaucoup de questions sur AFC LIVE et aujourd'hui, nous allons répondre à certaines d'entre elles. Dans cet article, nous expliquerons ce qu'est un préparateur AFC LIVE pour votre camion, son fonctionnement et pourquoi vous en avez besoin.
Qu'est-ce qu'AFC LIVE et comment fonctionne-t-il ?
AFC LIVE est un outil de réglage de carburant embarqué pour les camions à pompe à injection. Il fonctionne en connectant le moteur (source de suralimentation) à l'AFC (qui contrôle l'alimentation). Le système de distribution intégré au tuner AFC LIVE permet de moduler le signal d'air pour le contrôle des fumées, de la température des gaz d'échappement (EGT) et de la puissance globale.
En regardant l'AFC LIVE, vous remarquerez plusieurs choses. Tout d'abord, vous verrez un bouton « Power ». Il permet de régler la puissance. On peut le comparer à une plaque de combustible réglable en continu.
Le petit bouton noir contrôle le débit d'essence. Il permet de régler la vitesse d'alimentation. La jauge de l'unité AFC LIVE n'est PAS une jauge de suralimentation. Elle indique le signal AFC modulé après passage dans toutes les soupapes de l'unité AFC LIVE.
Sur le côté, vous trouverez un interrupteur à bascule noir. Ce commutateur permet de contourner toutes les vannes de l'unité de commande et de recevoir un signal non modulé entre le moteur et l'AFC.
Comment régler un camion avec AFC LIVE
Nous allons maintenant vous expliquer comment régler un moteur avec AFC LIVE. Il s'agit d'un Dodge Ram de 1995 équipé d'une pompe 160, d'injecteurs diesel Power Drive 5x14, d'un turbo Borg Warner K27 et de soupapes d'admission d'origine. Ce camion est également équipé d'une transmission manuelle à 6 rapports.
Tout d'abord, nous allons simuler un contrôle de la fumée en milieu urbain. Lors de ce test, le bouton de puissance est complètement remonté ; le seul changement observé à ce stade provient donc uniquement du réglage de la puissance du carburant. Cela produit trop de fumée, surtout à mi-régime.
Pour résoudre ce problème, nous allons baisser le débit de carburant. Si vous allez trop loin, vous remarquerez qu'il n'y a presque plus de fumée, mais aussi que le camion est un peu léthargique ; nous allons donc en réduire un peu. Nous aimons qu'il y ait juste un peu de brume, mais sans fumée, et nous avons l'impression que c'est bien là.
Ensuite, nous allons faire une démonstration du contrôle de l'EGT sur autoroute. Avec le plein de carburant, la température monte légèrement et nous avons atteint 1 500 degrés. Nous avons donc baissé la puissance et vu si nous pouvons descendre jusqu'à 1 200 degrés. Nous avons réglé la jauge de carburant maximale à 15 psi et avons toujours atteint 1 500 degrés. À 7 psi, la température maximale est de 1 100 degrés. Nous avons poussé un peu plus loin pour atteindre 12 psi sur l'AFC LIVE, ce qui nous a permis d'atteindre 1 250 degrés.
AFC LIVE vous offre un contrôle illimité du carburant et de la fumée
Comme vous pouvez le constater grâce à ces tests, AFC LIVE vous permet de contrôler à la fois le carburant et l'EGT. Procurez-vous-en un dès aujourd'hui pour votre camion à pompe P. Pour toute autre question concernant AFC LIVE ou votre diesel, appelez-nous au 435-962-9555, envoyez-nous un SMS au 435-962-9506, suivez-nous sur Facebook et Instagram , ou laissez un commentaire ci-dessous. Nous nous efforçons de répondre à toutes vos questions dans les plus brefs délais.