Aujourd'hui, nous testons le turbo
BorgWarner S369SXE avec carter T4 sans soupape de décharge de 0,91 µg. Par le passé, nous avons testé ce turbo avec le carter T3 avec soupape de décharge de 0,80 µg, et nous sommes impatients de comparer ces deux tests. Ces tests se dérouleront de la même manière que les précédents : un essai à vide de 1 300 à 3 200 tr/min et un essai en charge d'environ 2 500 kg de 1 800 à 2 800 tr/min.
https://www.youtube.com/watch?v=94j-YROdRvA
Test 1 : Test à vide de 1 300 à 3 200 tr/min
La puissance maximale du premier essai semble être d'environ 634 ch à environ 2 800 tr/min. Le couple maximal est d'environ 1 286 tr/min. Nous avons comparé ce test à celui réalisé avec le carter de soupape de décharge .80 pour voir si nous avions détecté des problèmes de bobine, etc.
En termes de puissance, le turbocompresseur .80 à soupape de décharge est beaucoup plus rapide et offre un couple maximal plus élevé. Le turbocompresseur .91 sans soupape de décharge, en revanche, transmet bien mieux la puissance et le couple et ne chute pas aussi vite que le turbocompresseur .80.
Test 2 : Course en charge à 5 500 lb
Lors du deuxième test, nous avons étudié le temps nécessaire pour atteindre le couple maximal. Pour le boîtier .91, il faut environ 9 secondes pour atteindre le couple maximal. Il faudra absolument un régime supérieur à 1 800 tr/min pour que ce moteur démarre. C'est un décalage important.
Comparé au .80 (.80 en vert, .91 en rouge), la différence de temps est importante. Le .80 atteint son couple maximal en environ 6 secondes. Les chiffres ne sont pas très différents, mais le .80 atteint son couple maximal environ 3 secondes plus vite.
Si nous poussons la fenêtre au-delà de 3 200 tr/min, le 0,91 l'emporterait peut-être. Cependant, je ne suis pas certain que ce soit un bon test pour ce
turbo . Le camion est réglé pour un turbo différent, et je pense que cela freine le turbo de la S369SXE. Nous allons augmenter le calage et voir si cela améliore la puissance. Restez connectés pour les prochains tests. Abonnez-vous à notre
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